Прямим текстом ця яскрава жінка, в якої офіс на вул. Кобилянської, попередила нашого кореспондента, що… пошле його. (Уся ця «приємна, щира розмова» записана на диктофон). Бо, на її думку, «Версіям» варто спочатку написати про те, що проїзд у міських маршрутках має коштувати 4 грн. Тоді, мовляв, і якість обслуговування можна буде вимагати. До того ж, твердила п. Храпчинська, цей мікроавтобус місяць тому ремонтувався, тож із ним усе гаразд.

Зрозуміло, чому реакцією на телефонний дзвінок був такий агресивний оскал «Багіри». Ще ж місяця не пройшло, як «Версії» розповідали про конфлікт пасажирів сторожинецького напрямку з цим перевізником. У боротьбу тоді включилася й депутатка обласної ради Світлана Фочук, якій удалося довести, що на маршруті «Чернівці–Кам’яна», який обслуговує ПП «Багіра», були завищені ціни на квитки.

Згадалася й публікація дворічної давності, в якій розповідалося про збори громади села Михальча Сторожинецького району, куди запросили і ПП «Багіру. Треба було чути, як скаржилися селяни на ганебні, за їхніми словами, послуги перевізника: невчасний приїзд і пропуски рейсів, відсутність квитків, бруд у салоні та ненормативну лексику водіїв.

Нині маршрутом 10А користується один зі співробітників редакції. Тож він стверджує, що квитків тут практично ніколи не дають. А на зауваження пасажирів щодо бруду в салоні водії відповідають, що їм доводиться заощаджувати на всьому, тож і платити за мийку нічим; прибирати ж самотужки не хочуть, бо за це не доплачують.

Одне слово, картина вимальовується далеко не радісна. Дається взнаки заборона на перевірки. Контрольні органи з безпеки руху та пасажирських перевезень зв’язані по руках і ногах. Ніхто нині не може сказати, чи проходять водії медогляд, а машини – техогляд перед виїздом на рейс. Канули у лету й інструктажі персоналу, рейдові перевірки транспорту на дорогах, хоча йдеться ж про безпеку і життя пасажирів.

Та на тлі тяжіння до прибутку людські цінності чомусь нівелюються й гаснуть…

Флоріка ВІВЧАРИК, Валерій ПЕТРЮК, «Версії»

За бідних перевізників замовити слово?! – Не смішіть! З ними треба розібратися!

Прийшли холоди, негода і ще гостріше відчуваєш, наскільки важливим для міста є громадський транспорт – доступний за ціною, зручний і безпечний.  Та, здається, в нашому місті питання «хто – для кого: перевізники для чернівчан чи чернівчани для перевізників» вже давно вирішене на користь перших. Бо сплачуємо ми, а умови встановлюють вони. Чому так? Бо немає «політичної волі».

Ще 11 вересня 2014 року, як заступник голови Громадської ради при виконкомі Чернівецької міськради запропонувала виконкому вжити низку заходів:

1. Розірвати договори з перевізниками, які не дотримуються вимог і свідомо допускають зрив перевезень пасажирів.
   2. Розробити нове Положення «Про пасажирські перевезення у місті Чернівці» з урахуванням визначених критеріїв і до розробки залучити громадськість.
   3. Оголосити новий конкурс (тендер) на обслуговування маршрутів перевезення пасажирів.
   4. При визначенні переможців виходити також із конкурентних засад щодо різної ціни квитка на різних маршрутах.
   5. Запропонувати міській раді ухвалити рішення про звернення до КМУ, ВР про монетизацію соціальних пільг щодо користування громадським транспортом.

Також доцільно спрямувати зусилля Чернівецької міськради на розвиток комунального транспортного підприємства з тим, аби забезпечити конкурентні засади надання якісних і доступних послуг міських пасажирських перевезень. Наразі підвищення ціни квитка на тролейбус є більш очевидним та нагальним, ніж на автобуси.

Вважаю, що при прийнятті виконкомом рішення про зміну тарифів, необхідно врахувати, що намагання перевізників збільшити розмір тарифу відбувається в умовах, коли держава та суспільство перебуває у стані війни та економічної кризи, а рівень життя громадян суттєво знизився.

Перевізники нарешті мають усвідомити свою соціальну відповідальність перед громадою та важливість надання доступних та якісних послуг, а не намагатися в скрутний для держави і людей час шантажувати громаду, демонстративно страйкуючи, як це було торік перед підвищенням тарифів, відмовляючи громадянам в необхідних послугах та витягаючи останні копійки із спорожнілих кишень городян. Хіба можна ставити свої корпоративні інтереси вище інтересів громади?

До слова, перевізники знущаються не тільки над своїми пасажирами, а й над своїми працівниками. Та це окрема тема розмови, бо йдеться про нелегальну зайнятість, зарплати в конвертах, несплата податків, соцвнесків, сплату при невиконанні «плану»  тощо.

Лідія АНЦИПЕРОВА, заступник голови Громадської ради Чернівецького міськвиконкому

Запис Через задимленість салону пасажири покидали маршрутку спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Мешканці с. Кам’яна вимагають приведення до законної норми тарифів на приміські пасажирські перевезення з Чернівців до свого села
Їх підтримала Світлана Фочук, депутат облради (фракція «За Батьківщину»), до якої односельці звернулися по допомогу. («Версії» про це написали у ч. 29 за 23 липня ц.р.) Депутатка вимагає проведення нового конкурсу на перевізницький маршрут, а на цей період – можливості знайти тимчасового перевізника на маршрут. Бо скарги на перевізника – ПП «Багіра» – численні: частина автобусів – переобладнані на пасажирські з вантажних, квитків за проїзд водії не видають, пільговиків возять за повну плату, ціноутворенням займаються на власний розсуд, кінцеву зупинку визначили в забороненому правилами дорожнього руху місці.

– Головне, чого вимагають мешканці Кам’яної, і це зафіксовано протоколом зборів села, – приведення до норм тарифів за перевезення, – каже Світлана Фочук. – Плутанина в документах дозволяє перевізнику завищувати ціну на проїзд. З пасажирів беруть плату як за проїзд більше 10 км, хоча насправді кілометраж менший. І йдеться не про копійки. Проїзд до 10 км має коштувати, згідно з тарифною сіткою, 3,75 грн., а платять кам’янчани – 7 грн. незалежно від місця висадки! 3 гривні переплати на одну особу щодня тільки в один кінець – це 350-450 грн. на одну родину з 4-х осіб, яка кожного робочого дня дістається до міста на роботу чи на навчання. У сьогоднішній скрутний час це чимала сума для сім’ї.
На депутатське звернення замовник перевезень – Чернівецька ОДА – уже провела комісійне обстеження відрізку шляху маршруту «Чернівці – Кам’яна» з метою визначення кілометражу.
Через розбіжності у кілометражі, управління інфраструктури ОДА обіцяє провести повторне комісійне обстеження дороги. Також замовник перевезень до наступного конкурсу, який планується уже у вересні цього року, зобов’язався внести зміни до паспорту маршруту і визначити місця додаткових зупинок, окрім існуючих. На вересневому конкурсі перевізників на цей маршрут особливу увагу звертатимуть на ціну для пасажира.
ГОВОРЯТЬ ЛЮДИ:
«Депутат Світлана Фочук захищає громаду с. Кам’яна»
Ольга ГІДОРА:
– Питання до перевізника виникло давно. Насамперед воно стосується ціни на перевезення, і особливо гостро стоїть перед тими, хто їздить до міста на роботу чи на навчання. Ціна зависока, особливо зважаючи на те, що цей відрізок дороги дуже якісний. Друге, до чого мають претензії мої односельчани – це зупинки. Добре, що з Чернівців маршрутка від’їжджає майже від базару, але ж зупинки ні на початку маршруту, ні в кінці не облаштовані. У вихідні перевізник регулярно не дотримується графіка, увечері закінчує роботу завчасно. Пенсіонери скаржаться і на те, що водії їм грублять, відмовляються обслуговувати пільговиків. Все так і є. І депутата Світлану Фочук, яка відгукнулася на звернення людей, підтримуємо».

Михайло ЖИТАРЮК:
– Депутат Світлана Фочук цілком права, ми вдячні їй, бо вона вступилася за село, добивається справедливості, а нам більше нема куди звернутися.
У моїй родині четверо людей доїжджають щодня до міста. Я працюю у вагонному депо – до речі, містом туди дістаюся маршруткою №10, яка належить тому ж перевізнику, і відзначаю, що ті маршрутки також погано ходять. Дружина працює в місті у школі, син – студент-теолог, дочка також поступила на навчання. Як нам тягнути ці завищені тарифи? Я все розумію – і що пальне дороге, і запчастини. Але хто ж нас зрозуміє? Чому ми маємо переплачувати? Хай буде так, як має бути згідно з законами і правилами. А то в нас на папері одне, а в житті – інше. А ось свіжий приклад. Учора жінка була в місті, годину чекала на маршрутку: як пояснив водій – «другий поламався». Люди обурені. А перевізник опирається всіляко – боїться рейс втратити, бо він вигідний. А тепер ще й порахуйте:вартість проїзду від Чернівців до Сторожинця – 12,5 грн. Між цими двома точками є с. Кам’яна. Від Кам’яної до Сторожинця сплачуємо 9 грн. Виходить, що від Кам’яної до Чернівців – 3,5? Чому ж ми тоді платимо 7 гривеннь?

Марія ГІДОРА:
– Однозначно депутат Світлана Фочук права. Тим паче, вона діє за нашим проханням. Я сама багато років добивалася приведення тарифів до норми, але безрезультатно. Мені надходили лише формальні відписки. Що казати – проста людина не знає, куди стукати… Тож десятки і навіть сотні людей щодня продовжують переплачувати за проїзд. Світлана ж відстоює інтереси сільчан, задіюючи важелі депутатського впливу. Ми розуміли, що кінцева зупинка в селі розташована в неналежному місці (там це заборонено дорожньою розміткою), і що кілометраж завищений саме для того, щоби підвищити ціни за проїзд. Але перевізник до простих людей не прислухався…

Людмила КУЧЕРЕЖКО:
– Перевізник стверджує, що всі ці роки не було до неї зауважень, тому ми всі й мовчали. Але це не правда, бо газета «Версії» писала вже про конфлікт «Багіри» з мешканцями Сторожинецького району, здається, з великокучурівцями. Та й ми усвідомлювали, що насправді нас весь час обманювали. Перевізник кілометраж завищує та ще й людей обманює, кажучи що нібито активісти хочуть перенести зупинку з кінця села до центру. Це чистої води брехня, бо ми тільки вимагаємо тих тарифів, які зазначені в тарифній сітці. І маємо на це всі підстави. Шкода лише, що у нашому селі є люди, які дбають лише за себе. Вони бояться втратити свої заробітки, бо дають свої автобуси саме цьому перевізнику. Тож і вносять розбрат між односельчанами.
Натомість дуже поважаємо депутатку Фочук, яка вступилася за своїх земляків. І, сподіваюся, наведе-таки порядок.
Вл.інф.

Запис Пасажири підтримують вимогу депутата облради, яка захищає їх від здирництва перевізника. Говорять люди спершу з'явиться на Медіа-Версії.

хижий вишкір пантери й терплячість верблюдів?

Мешканці с. Кам’яна на Сторожинеччині вимагають приведення тарифів на приміський проїзд до законної норми

Хто пам’ятає радянські й пострадянські часи, коли до найближчих приміських сіл можна було добратися хіба що потягом, та й то до однієї станції на кілька населених пунктів, той може вважати нинішні маршрутки панацеєю. Але хто змушений за свій доїзд переплачувати, потерпати від неякісно переобладнаного і брудного транспорту, його переповненості – той вимагає кращого. І належного, згідно з законом.

Мешканці приміського с. Кам’яна, що на Сторожинеччині, уже роками скаржаться на перевізника свого маршруту – ПП «Багіра». Частина автобусів переобладнана на пасажирські з вантажних. Квитків за проїзд водії не видають, поводяться брутально. Пільговиків возять за повну плату. Ціноутворенням займаються на власний розсуд.

Як має бути

Як же здійснюються приміські пасажирські перевезення, відповідно до закону?

Розглядається оптимальний маршрут, де є потенційні пасажири, охочі дістатися «з точки А в точку Б». Складається паспорт маршруту. Замовник проводить конкурс на цей маршрут: перевізники, охочі працювати на ньому, пропонують свої умови (кількість транспортних одиниць, інтервал перевезень, ціну тощо). Переможець конкурсу  приступає до роботи. Якщо він не виконує своїх зобов’язань – його карають відстороненням від роботи (зазвичай переводять на тимчасове обслуговування маршруту – до проведення нового конкурсу, або й замінюють іншим тимчасовим перевізником). Замовником перевезень у Чернівецькій області є обласна державна адміністрація.

Паспорт маршруту – це документ, що містить схему маршруту, розклад руху, таблицю вартості проїзду, графіки режимів праці та відпочинку водіїв тощо (ст. 1 ЗУ «Про автотранспорт»)

 Як є: точка зору перевізника

Директор ПП «Багіра» Павліна ХРАПЧИНСЬКА вважає, що цілковито дотримується закону: «Я працюю на цьому маршруті вже 7 років, і жодних скарг на мене не надходило. Якщо вони були зареєстровані – нехай їх покажуть. Згідно з постановою КМУ №240, перевізник має право сам регулювати ціну за проїзд. У паспорті маршруту записано, що довжина маршруту – 10,2 км, отже я дію в рамках закону. Якщо хтось хоче «закоротити» маршрут тільки до центру, то як селяни добиратимуться до кінця села ще понад 1,5 км?

На уточнення, за що ж п. Павліну позбавили постійного маршруту і перевели на тимчасовий, каже – «ні за що»: «Жодного акту про порушення на маршруті «Чернівці – Кам’яна» не зафіксовано, тож я маю всі підстави позиватися до суду». Щодо видачі квитків на маршруті, п. Павліна зазначає: «Хтось видає, хтось не видає – це цілком на відповідальності водія. Я вимагаю, щоби видавали, і всі податки сплачую. Жодних проблем досі з цим маршрутом не було, проблеми починають бачити тільки перед виборами».

ПП «Багіра» має намір брати участь у новому конкурсі перевізників на цей маршрут.

Як є: точка зору споживачів

Сім років тому в конкурсі  на перевезення від Чернівців до приміського села Кам’яна на Сторожинеччині перемогло ПП «Багіра». За ці роки було чимало скарг від пасажирів, та всі вони «зависали» у різноманітних інстанціях, аж поки в лютому цього року пасажири не звернулися до депутата обласної ради Світлани Фочук.

Головна проблема – оплата проїзду. Сьогодні пасажири, які користуються маршрутом «Чернівці – Кам’яна», сплачують за проїзд 7 грн., до того ж, незалежно від того, їдуть вони до центру села чи до його кінця. Тим часом, тарифами передбачено, що проїзд до 10 км вартує менше 4 грн. Сільський голова Кам’яної В.ГІДОРА пояснює, що 7 років тому йшлося начебто про менший кілометраж, але тоді виїзд з Чернівців відбувався з вул. Сторожинецької, а не з вул. Космодем’янської, як зараз, і закінчувався біля церкви, а не на виїзді з села, і тоді це було навіть менше 9 км. Утім, жодних документів про це в нього немає, то було «усна домовленість». У паспорті ж маршруту зазначена цифра 10,2 км. Тобто є документальні підстави для вищої плати за проїзд – адже перевізник їде начебто більше 10 км. У паспорті маршруту не вказано, де саме зупинка в Кам’яній, тож водії ПП «Багіра» влаштували кінцеву зупинку на виїзді з села, посеред поля і там, де це заборонено дорожньою розміткою: дорогу перетинає суцільна осьова лінія. Селяни звернулися по допомогу до депутата облради.

Чого вимагають

 Світлана ФОЧУК, депутат облради (фракція «За Батьківщину»): «Головне, чого вимагають мешканці Кам’яної – і це зафіксовано протоколом зборів села – це приведення до норм тарифів за перевезення. Саме плутанина в документах дозволяє перевізнику завищувати ціну на проїзд. Сільський голова начебто погоджував маршрут довжиною в 9,9  км, хоча точно не пам’ятає, в паспорті маршруту вказано 10,2 км, а комісія, яка обстежувала дорогу на шляху курсування автобусного маршруту загального користування №248 «Чернівці – Кам’яна», взагалі побачила 10,4 км. Комісія складалася більше як з десятка осіб – представників ДАІ, облавтодору, Служби автомобільних доріг, сільських активістів, чиновників ОДА та РДА і власне перевізника – Павліни Храпчинської. Двоє з комісії поставили свої підписи ще до початку обстеження, мені чиновник ОДА не дав можливості детально ознайомитися з актом обстеження, тож питання до об’єктивності комісії залишилися. При цьому я, проїжджаючи той самий відрізок шляху власним транспортом, наміряла 9,6 км. Так, я розумію, що розбіжності можливі і залежать від багатьох причин. Але ж не на 800 метрів!

Те саме і з платою за проїзд. Якщо різниця в копійках – може, вона й припустима. Але йдеться не про копійки. Проїзд до 10 км має коштувати, згідно з тарифною сіткою, 3,75 грн., а платять мої односельчани 7 грн.! Навіть ті, що доїжджають тільки до центру села, а це однозначно менше 10 км навіть за висновком вищезгаданої комісії. 2-3 гривні переплати на одну особу щодня тільки в один кінець – це 350-450 грн. на одну родину з 4-х осіб, яка кожного робочого дня дістається до міста на роботу чи на навчання. У сьогоднішній скрутний час це чимала сума для сім’ї.

Дивно, що на кінцевій зупинці перевізниця організувала цілий мітинг з селян, яких ввела в оману заявами про те, що «депутат облради хоче, аби маршрут пролягав лише до центру села». Це цілковита вигадка й нісенітниця, просто люди не згідні переплачувати за проїзд.

Упевнена, що знайти відповідальнішого перевізника, який дослухатиметься до замовника, не сстановить проблеми. Тож зовсім незрозуміло, чому замовник (обласна державна адміністрація в особі управління інфраструктури) досі дивиться крізь пальці на всі порушення ПП «Багіра».

Що обіцяє влада

Короткий екскурс в історію питання підтверджує, що від «перестановки влад» «Багіра» не міняється. До слова, «Версії» теж писали про неякісне обслуговування пасажирів водіями ПП «Багіра», на яких скаржилися мешканці Сторожинеччини. А ще на початку листопада 2014-го тодішній начальник управління інфраструктури ОДА в інтерв’ю одному з місцевих сайтів зазначав, що наприкінці вересня 2014-го з ПП «Багіра» було розірвано всі договори з обслуговування напрямків на Кам’яну, Дубову і Спаську. Це означало лише, що перевізник перестав отримувати від ОДА відшкодування на пільгові перевезення, але й далі виконує замовлення на підставі тимчасового розкладу руху – до наступного конкурсу.

Цитата із times.cv.ua: «Коли відбудеться конкурс? Хто може в ньому брати участь?

– Десь за 1-1,5 місяці. Тому що конкурс не проводять на три маршрути, а загалом по всій області. У конкурсі мають право приймати всі пасажирські перевізники, які відповідають законодавству».

Новий в.о. начальника інфраструктури ОДА Денис АНТОНЯК теж обіцяє незабаром, уже у вересні (до якого також залишилося 1,5 місяці) новий конкурс: «Не розумію, чому це питання не виникало раніше (??? – авт.), а порушене незадовго до конкурсу, і не бачу сенсу терміново заміняти перевізника на тимчасового за місяць-півтора до конкурсу. Втім, вимоги до перевізника на цьому маршруті надішлю до Сторожинецької РДА – можливо, і знайдеться за короткий час той, хто відповідатиме цим вимогам і погодиться на них. У вересні буде проведений конкурс на цей маршрут. Водночас чекатиму на адресу ОДА листа від РДА з пропозиціями затвердити додаткові зупинки на маршруті, ці зміни треба буде внести до паспорту маршруту. Бачу також, що потрібне повторне комісійне обстеження довжини маршруту. Наголошую, що облаштування зупинок – це вже прерогатива місцевого самоврядування, тобто сільради».

На запитання, чи немає загрози, що перевізник відмовиться везти пасажирів до кінця села, а назве кінцевою зупинку в центрі Кам’яної, чиновник запевнив, що перевізник везтиме стільки, скільки зазначено в паспорті маршруту. Нагадуємо, що там стоїть 10,2 км.

Чого слід очікувати

За найгірших прогнозів, пасажирам маршруту «Чернівці–Кам’яна» доведеться дослухатися поради славнозвісного «турецькопідданого» Остапа Бендера, який у романі «Золоте теля» зауважив: «Транспорт зовсім від рук відбився, залишається одне – прийняти іслам и пересуватися на верблюдах».

Коли ж без жартів, то боротьба за якісного перевізника справді може обернутися для пасажирів… хвостом верблюда. По-перше, відсутність чіткого визначення місця зупинки в паспорті маршруту може дати підстави перевізнику вирішити, що кінцева зупинка – в центрі села. Тоді мешканцям околиці доведеться прямувати додому пішки (хоча п. Денис Антоняк запевняє, що перевізник їздитиме так, як записано в паспорті!). По-друге, облаштування зупинки в кінці села ляже на плечі сільської ради (хоча п. Світлана Фочук переконана, що це – завдання замовника, тобто облради).

Зрештою, за результатами конкурсу побачимо, кому насправді служить обласна влада – громаді чи приватним перевізникам.

Та до вересня побудемо оптимістами: кам’янчани можуть дочекатися нового конкурсу перевізників на свій («золотий», як стверджують водії) маршрут. Новий перевізник (якщо ПП «Багіра» після всіх інцидентів уже не переможе в конкурсі) братиме плату відповідно до кілометражу. Видаватиме квитки. Триматиме салон транспорту в чистоті. Не хамитиме клієнтам. І не ставитиметься до пасажирів, як до терплячих верблюдів.

Маріанна АНТОНЮК, «Версії»

Запис Мешканці с. Кам’яна на Сторожинеччині вимагають приведення тарифів на приміський проїзд до законної норми спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Чернівецький педагог Тетяна ПОПАДЮК зі слізьми розповіла в редакції, як під вечір її 10-річну доньку висадили з маршрутки, бо посвідчення багатодітних «у них не діє». Павліна ХРАПЧИНСЬКА, директорка  ПП «Багіра», яке обслуговує 10-ий маршрут, сказала, що вона завжди на боці пасажирів і таку поведінку засуджує, але розібратися в ситуації не спроможна, бо мама дитини не знає, бачте, номера машини.

За дорученням міського голови Олексія Каспрука випадок відмови у пільговому проїзді 10-ти річній школярці , який стався 10 березня цього року о 17.30 на міському автобусному маршруті №10, розглянуто департаментом житлово-комунального господарства спільно з “Міським центром організації пасажирських перевезень” та перевізником ПП”Багіра”, який обслуговує вказаний маршрут.

Про це повідомила прес-служба міськради.

До вивчення ситуації було залучено школярку та її батьків. Дівчинці була надана можливість упізнати водія, який їй не дозволив скористатися безкоштовним проїздом за посвідченням дитини з багатодітної сім’ї. Водій висадив з маршрутного автобуса на вулиці з інтенсивним рухом транспорту дитину, яка була без супроводу дорослих.

Особу водія встановлено. Ним виявився С.Фофанов, на роботу якого і раніше надходили скарги пасажирів. За неодноразові порушення Правил надання послуг на автомобільному пасажирському транспорті та негативне ставлення до пасажирів водія автобусу марки CHAOLIN д.н. СЕ87-43АН Фофанова С.І. звільнено з роботи. Перед дитиною та її батьками вибачились. Перевізники провели роз’яснювальну роботу у трудових колективах. Водіїв попереджено про недопустимість подібних випадків. У разі надходження скарг пасажирів про порушення Правил надання послуг на автомобільному пасажирському транспорті водіїв звільнятимуть з роботи. Асоціація перевізників вже створила базу водіїв, яких увільнено за порушення правил обслуговування пасажирів, так званий “чорний список” для роботодавців у сфері пасажирських перевезень.

“Така база дозволить перевізникам більш принципово підходити до прийняття на роботу водіїв, а водіїв – більш відповідально ставитися до своїх обов’язків, дбати про дотримання правил перевезення пасажирів, підвищення якості обслуговування у транспорті”, – зазначив керівник міського центру організації пасажирських перевезень Ігор Кожуленко.

До речі, до міської ради лише у першому кварталі цього року надійшло понад 70 звернень і скарг чернівчан щодо незадовільного транспортного обслуговування. Питання підвищення якості транспортного обслуговування чернівчан обговорювалося на останній зустрічі міського голови Олексія Каспрука з перевізниками та представниками Асоціації перевізників. Перед перевізниками поставили завдання покращити санітарно-технічний стан транспортних засобів, підвищити культуру обслуговування пасажирів та якість перевезень.

Від редакції:

У Михальчі, що на Сторожинеччині, минулої неділі, 5 квітня,  відбулися збори громади, на яких уже вкотре стояло питання незадовільного обслуговування перевізником ПП«Багіра» мешканців сіл Михальча, Дубове та Спаська. Люди скаржилися на недотримання графіків і нахабне поводження водіїв. До слова, «Версії» минулими роками неодноразово писали про цю ситуацію, як і про те, що управління інфраструктури облдержадміністрації недбало ставиться до своїх обов’язків, що засвідчив і депутат обласної ради Р.В. Мельник. За його словами, їхня профільна депутатська комісія протягом двох останніх років вимагала від колишнього начальника управління влаштувати зустріч депутатів з перевізниками. Ймовірно, щось зміниться за нового керівництва, сподівається депутат. Але для цього потрібна активність як депутатів, так і громади.

Наразі управління інфраструктури повідомило депутата, що угоду на обслуговування згаданих сіл Сторожинеччини з ПП «Багіра» розірвано. Попри це, «Багіра» і далі обслуговує цей маршрут. Тож чи не варто пришвидшити проведення тендеру й запросити на нього і депутатів, і представників громади, де мають ці перевізники працювати.

Запис Водія маршрутки звільнили після публікації критичної статті у газеті “Версії” спершу з'явиться на Медіа-Версії.