Останніми роками перед владою та транспортниками Чернівців постійно стоїть дилема: які тролейбуси брати на оновлення транспортного парку Чернівців – нові чи вживані.  

Для пересічного чернівчанина відповідь однозначна, однак у муніципальній палаті депутати ж – непересічні, у них свої аргументи й коаліції навколо них.

Здавалося, рано чи пізно опоненти, вичерпавши мирні аргументи, вийдуть за рамки дискусії й перейдуть до фізичних методів впливу – що покінчило б не тільки з самою  проблемою міського транспорту, але й з депутатами взагалі.

Радикального сценарію нібито уникли, оскільки секретар муніципальної палати депутатів, себто, міської ради, наполіг на певному рішенні, яке було з ентузіазмом і запалом прийнято більшістю. Тож депутати вирішили скористатися пропозиціями з Європи, які вартують гасла «На тобі, небоже, що мені негоже».

У «старій добрій» Європі, де розвиток громадського транспорту переходить на якісно новий рівень, транспортну систему роблять доступнішою, ефективнішою, швидшою, регулярнішою, безпечнішою – і для пасажирів, і для довкілля. Транспортний парк постійно оновлюють, відкривають нові маршрути, реконструюють зупинки, об’єктивно обліковують пасажиропотік. Новий транспорт має відповідати певним вимогам.

При цьому доступність навіть не обговорюється: нові машини купуються з низьким рівнем підлоги по всій площі кузова. Можливе і використання транспорту з низькою підлогою  лише наполовину чи на дві третини та з пологим підйомом в салоні та однією низькою сходинкою ззаду. На зупинці автобус або тролейбус нахиляється убік тротуару, спрощуючи посадку маломобільних пасажирів. У разі потреби висувається рампа.

Що ж до старих «возів», то їх відправляють у запас, а далі й списують.

Ось тут-то списане викуповують фірми-«прокладки», щоби «з наваром» продати в Україні недалекоглядним транспортним підприємствам (комунальним чи приватним). Тож, замість оновлення транспортної системи – як це відбулося у тому ж Івано-Франківську – оновлюється тільки транспорт… і то – лише номінально. Бо замість пари-трійки тролейбусів «часів Московської Олімпіади» ми випустили на лінію десь з десяток не набагато кращих тролейбусів часів правління Леоніда Макаровича. При цьому капітально-відновлювальний ремонт (КВР), що вони нібито пройшли, – на рівні «косметичного».   

По суті, купівлею списаного в Європі транспорту в міській транспортній системі не оновлюється ніщо! Оскільки ці моделі вже не випускаються, експлуатувати «нові-старі» тролейбуси дуже дорого. Та й потреба в заміні опор і дротів – не за горами…  

Кажуть, розумна людина вчиться на чужих помилках, а дурень – на власних. Один з моїх колег став свідком травматичного випадку в одному із таких тролейбусів у Житомирі. Там закупили вживані тролейбуси з низькопідлоговою секцією і високим рівнем підлоги в салоні. А доступ до низької – тільки через центральні двері. Самі ж місця для сидіння розташовані на підвищенні.  

Того дня в тролейбусі було дуже малолюдно. Коли до нього зайшла більш ніж літня жінка, двері одразу зачинилися і тролейбус рушив. Старенька зайшла через середні двері й почала, тримаючись за поручні, підніматися сходами  – і майже досягла високої платформи. І тут тролейбус раптово знизив швидкість! Бабуся не втрималася й травмувалася. «Швидка» та поліція зареєстрували випадок травматизму на транспорті…  

Чи засвоять житомирський урок наші муніципальні депутати?

У принципі, для вирішення проблеми доступності можна скористатися бразильським досвідом. Там, де рівень підлоги високий, але водій, коли заходить або виходить пасажир з обмеженою рухливістю, з кабіни натискає на потрібний важіль, висуваючи рампу і перетворюючи сходинки на середній площадці на такий собі міні-ліфт, що піднімає пасажира до рівня підлоги чи опускає до рівня тротуару. 

Якщо оновлення потребує жертв, то скільки їх потрібно, щоби спрямувати енергію муніципальних депутатів на справжній розвиток та убезпечення міської інфраструктури? Поки ж ситуація з чернівецьким міським транспортом нагадує перестарілу красуню, яка  надумала повернути собі молодість і красу обличчю…  косметикою.

Влад ГОРЕНЮК, чернівчанин

Запис Оновлення транспорту потребує жертв? А чиїх? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Цьогоріч музичний фестиваль «Файне Місто» популяризуватиме питання доступності до фестивалю людей з інвалідністю та дружнього відношення до навколишнього середовища.

Вже нині фестиваль «Файне Місто» стане доступним для людей з інвалідністю. Для відвідувачів з посвідченням ІІ-ої групи, та для І-ої групи – і осіб, що, їх супроводжують, вхід на фестиваль – безкоштовний. А для людей з ІІІ-ої групою інвалідності надається знижка 50% від вартості квитка.

Організатори разом з партнерам облаштують відповідну інфраструктуру. Зокрема, для людей з інвалідністю І-ої групи та особи супроводження діятиме спеціальне таксі від зупинки громадського транспорту на вул. Львівській до фестивалю – і у зворотному напрямку. Працюватиме телефонна «Гаряча лінія», допомагатимуть волонтери.

Для зручності відвідувачів на території фестивалю будуть розміщені вказівники і карти. Окрім того, до головної сцени та «Території можливостей» будуть прокладені спеціальні доріжки, покриті гумою, які допоможуть гостям на візках комфортно пересуватися між локаціями фестивалю.

Поруч із головною сценою розмістять спеціальний подіум, з якого гості на візках зможуть не тільки чути, але й бачити, що відбувається на сцені. Також на території будуть розміщені і пристосовані для них вбиральні.

Для формування у відвідувачів толерантного ставлення до людей з інвалідністю на фестивалі буде облаштована «Територія можливостей». Кожний охочий зможе зіграти у баскетбол на візку чи пройти лабіринтом із тростинкою із зав’язаними очима.

Запис «Файне Місто» – людям з інвалідністю спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Почалося будівництво спортивних майданчиків на бульварі Героїв Крут і на вулиці Руській, повідомила прес-служба міськради. Вже до кінця травня вони будуть відкриті для всіх охочих.  Роботи виконуються за кошти компанії, які до Фінального матчу Ліги чемпіонів у Києві започаткували всеукраїнську соціальну ініціативу з відновлення дворових футбольних майданчиків. За цією програмою оновлять 14 футбольних майданчиків у 10 містах України.  

Запис У Чернівцях з’являться два доступні футбольні майданчики спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Департамент містобудівного комплексу та земельних відносин міської ради попередив підприємців – власників літніх торгових майданчиків, що дію паспорта на літній торговий майданчик їм не продовжать, якщо майданчик не буде пристосований для потреб маломобільних груп населення. Першими такі попередження отримали підприємці, які мають дозвіл на розміщення літніх торгових майданчиків на вул. О.Кобилянської та прилеглих.

Обов’язкова доступність літніх торгових майданчиків передбачена вимогами Закону України «Про основи соціальної захищеності інвалідів в Україні» та в рекомендаціях Комітету ООН з прав людей з інвалідністю щодо забезпечення особам з інвалідністю доступу до об’єктів, призначених для громадського користування.

Запис Усі літні торгові майданчики в Чернівцях будуть доступними для візочників спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Протягом 2017-го року в рамках Платформи «Омбудсман+» громадські організації проводили Всеукраїнський моніторинг забезпечення органами місцевої влади доступу до публічної інформації. Громадські експерти оцінили рівень доступу до інформації в обласних державних адміністраціях, обласних та міських радах усіх обласних центрів України. Зокрема, перевіряли відповідність офіційних документів органів влади Закону України «Про доступ до публічної інформації», оприлюднення належної інформації на веб-сайтах і якість роботи з інформаційними запитами громадян – цю частину дослідження провів Центр «ЕЙДОС». Монітори з Центру демократії та верховенства права оцінювали організацію спеціального місця для роботи запитувачів з документами, можливість для запитувачів особисто подати запит, а в місцевих радах – ще й доступ для громадян на сесійні засідання.
Щодо Чернівецької області зафіксовані такі результати моніторингу
У міській раді Чернівців прийом запитів та облаштування спеціального місця для роботи запитувачів оцінено максимальними балами, доступ до засідань – у 5 балів із 6 можливих. Чернівецька міськрада посіла 2 місце серед міських рад.
У Чернівецькій ОДА організацію прийому запитів оцінено у 9 з 10 можливих балів, організацію роботи спеціального місця по роботі запитувачів з документами – у 5,5 балів з 6 можливих. Це 4 місце серед ОДА України.
Чернівецька облрада отримала 6,5 балів з 10 можливих за організацію прийому запитів, місце для роботи запитувачів оцінено у 3,5 з 6 можливих балів, а доступ на засідання – у 4 з 6 можливих. Вона на 10-му місці серед облрад України.
Найгірше, за результатами моніторингу, організоване розміщення матеріалів про діяльність влади на офіційних сайтах: на Буковині воно характеризується як хаотичне й безсистемне.
Довідково: Центр демократії та верховенства права (CEDEM) працює в громадському секторі України від 2005 року, спрямовуючи свої зусилля на розвиток незалежних медіа, підтримку громадських платформ і рухів, а також побудову правової держави в Україні.

Запис Чернівецька облрада – десята, міськрада – друга, ОДА – четверта серед місцевих органів влади України за доступом до публічної інформації спершу з'явиться на Медіа-Версії.