Станом на 12 лютого на АЗС подешевшав бензин. У середньому ціна впала на 50 коп. за літр палива.

У мережі ОККО бензин марки А-92 тепер продають по 31,49 грн/л, А-95 – 32,49 грн/л. Літр А-95 + коштує 33,49 грн. За літр ДП потрібно заплатити 29,99 грн. На станціях WOG бензин марки А-92 подешевшав до 31,45 грн/л, А-95 – до 32,45 грн/л. Бензин А-95 + продають по 33,45 грн/л, ДП – по 29,95 грн/л, передає enkorr.

Ціни на паливо зменшилися в мережі SOCAR. А-92 коштує 31,49 грн/л, А-95 – 32,49 грн/л. Літр А-95 + продають по 33,49 грн, літр ДП – 29,99 грн.

Мережі як UPG, “БРСМ-Нафта”, KLO, Glusco і “Катрал” знизили ціни на 10-50 коп./л.

12 лютого середня вартість бензинів А-92, А-95 і ДП знизилася на 13 коп./л. До 29,50 грн/л, 30,26 грн/л і 28,08 грн/л, відповідно. А-95 + подешевшав на 16 коп./л – до 31,40 грн/л.

Раніше директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн говорив, що середня ціна палива може знизитися на 50-70 коп./л у другій декаді лютого.

“У середньому бензин А-95 продаватимуть по 29,75 грн/л. Вартість дизпалива може знизитися до 27,50 грн/л. За умови, що поточні рівні котирувань і курсів валют зафіксуються до кінця лютого, собівартість палива знизиться ще на 50 коп./л”, – говорить експерт.

Через зростання світових цін на нафту і зниження курсу гривні дизельне паливо і бензин в Україні почали дорожчати з вересня 2017 року. Всього з 7 вересня по 31 січня 2018 року середня вартість бензину марки А-92 зросла на 5,80 грн/л, А-95 – на 5,80 грн/л, А-95 + – на 5,87 грн/л. ДП додало 6,31 грн/л.

Запис Уперше від нового року почав дешевшати бензин спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Лідерами росту цін з початку 2017 року були алкоголь та сигарети. Вони подорожчали на 20,7%.

“Крім цього, до лідерів росту цін зараховують витрати на продукти, ресторани й готелі. Вартість останніх у середньому по країні піднялась на 17,7 відсотків та 17,3 відсотки, відповідно. Витрати на ЖКГ посіли місце в середині списку та додали за 2017 рік 10,6 відсотків”, – написав у Facebook директор асоціації постачальників торговельних мереж Олексій Дорошенко.

За словами експерта, найменшими темпами зростали ціни на одяг, взуття та товари для дому, зокрема електроніку.

“Гардероб за минулий рік став дорожчим лише на 0,9 відсотків, покупки для дому — на 3,1 відсоток, а відпочинок – на 4,5 відсотків”, – каже Дорошенко.

Загальна інфляція 2017 року склала 13,7%. Тобто на 70% перевищила прогноз уряду.

“2018 року продукти харчування в середньому подорожчають на 12-14 відсотків. Вони стануть драйвером інфляції. Досить стрімко дорожчатиме одяг і взуття. Насамперед через збільшення мінімальної зарплати. Варто чекати зростання цін до 10 відсотків”, – наголосив експерт.

Середня ціна соціального хліба складає 13 грн за кг. Об’єднання “Укрхлібпром” прогнозує 2018 року підвищення вартості хліба на 7-8%, порівняно з 2017 роком. Очікується зниження виробництва хлібобулочних виробів на 7,5%.

Він додав, що значний вплив на рівень інфляції цього року матиме вартість палива. Через зростання світової ціни на нафту та девальвацію гривні. За результатами перших двох місяців, Україна отримає щонайменше 2% зростання інфляції. У гіршому випадку показник може сягнути 3%.

2017 року соціальні сорти чорного та білого хліба подорожчали на 2,4 грн.

Запис Що найбільше подорожчало 2017-го, а що злітатиме у ціні 2018-го спершу з'явиться на Медіа-Версії.

– До лютого 2013-го року у Чернівецькій області діяв чи не найнижчий в Україні тариф на пасажирські перевезення – 19,5 коп. за пасажиро-кілометр. Рік тому цей тариф був переглянутий і зараз становить 28,6 коп. за пасажиро-кілометр. Після стрімкого зростання цін на пальне він перестав відповідати реаліям. Адекватним на сьогодні можна вважати збільшення тарифу приблизно на третину – до 40-45 коп. за кілометр. Для пасажира це означатиме, що квиток на певну відстань, який досі коштував 10 грн., обійдеться у майже 13 грн.

Зазвичай у нас прийнято «кивати» на Європу. Так ось, на це хотілось би зазначити, що в країнах Євросоюзу проїзд на таку відстань вартував би пасажиру 5-6 євро – за ціни дизпалива практично такої ж, як зараз у нас.

Зазначу також, що на сьогодні в Україні тариф на пасажирські перевезення – найнижчий в СНД. В Білорусі міський проїзд вартує близько 6 грн. у перерахунку на наші гроші (у нас 2,5 грн.), в Росії – близько 9 грн., за умови дешевшої вартості дизпалива і відсутності пільгових перевезень (там пільговим категоріям населення виплачується адресна допомога на проїзд. В Україні ж від початку року і до сьогодні перевізникам не відшкодували жодної копійки за обслуговування пільговиків).

Відтак, за таких несприятливих умов галузь перевезень на Буковині під загрозою зупинки. Уже зараз на 40% маршрутів, виставлених на тендер, перевізники просто не йдуть. Ми протрималися дуже важкі – і через погодні умови, і через ситуацію в країні – зимові місяці, березень закінчили з дизпаливом за ціною 13 грн. Маємо надію на середину квітня – зазвичай люди більше користуються громадськими перевезеннями перед Великоднем.

Варто розуміти правильно: «зупинка галузі перевезень» – це не страйк, не заповнені людьми площі з прапорами. Це просто невихід на маршрут певної кількості транспортних одиниць. І неможливість для пасажира вчасно дістатися пункту призначення. У гіршому випадку – неможливість виїхати з певних населених пунктів громадським транспортом узагалі.

Міністр інфраструктури Максим БУРБАК оцінює ситуацію більш стримано:

– Певні ознаки паніки на ринку автомобільних перевезень виникли через зростання ціни на пальне, яка прив’язана до долара. Це об’єктивні обставини. Але за кількістю дозволів, які ми видали на перевезення, зменшення майже не спостерігається. Це стосується як вантажних, так і пасажирських перевезень. Державна інспекція з безпеки на автомобільному транспорті видала 107 тисяч дозволів на перевезення, з них 105 тис. – на вантажні перевезення і 2 тис. – на пасажирські. Зменшення, порівняно з цим же періодом минулого року, – на 12%. Це далеко не критичний показник, тим більше – після відомих подій у країні, коли відбувалася зміна влади і не було впевненості у безпеці перевезень. Я мав розмову з представниками Всеукраїнської Асоціації автомобільних перевезень, знаю, що існує проблема оновлення рухомого складу, а також – невідшкодування різниці в тарифах. Та впевнений, що все владнається і відновиться. Наше головне завдання – втримати стабільність у галузі і якнайповніше використовувати транзитний потенціал України.

Маріанна АНТОНЮК, «Версії»

Запис Чи не перестануть буковинці бути пасажирами? спершу з'явиться на Медіа-Версії.