Останнім часом кількість туристів у Чернівцях поступово зростає. Повільно, але вірно. З-посеред приїжджих значна частина тих, хто відвідує місто уперше. Саме вони, будучи не в курсі системи муніципального транспорту і маючи важку ношу, сідають у таксі.

А далі – просто «поезія»!. Таксі являє собою старе авто стандартів, скажімо, «Євро-мінус один» –із карбюраторним двигуном та інтенсивно-чорною кіптявою, запах якої доводиться чути навіть у салоні! Коли сідаючи в салон, пристібаєшся, водій дивується… І каже… що не треба! А ще він фанат соромітницької музики, яка звучить цілу зміну.

Не дай Боже пасажирові почути перемовини таксистів між собою!. Таких слів та виразів можна навчитися, що навіть Вовочка з анекдоту відчув би, що його вокабулярій недостатньо розвинутий! Коли ж находить час розрахунку, то платити доводиться тільки готівкою – яку пасажир, за необізнаністю, не привіз з собою. Терміналу в таксі немає, і добре, якщо поблизу є банкомат. А якщо немає? Тоді слова у стилі Вовочки доведеться вислуховувати вже тобі!.. Чек? Ми про це не чули! Враження про місто залишається безнадійно зіпсованим, і турист тричі подумає, перш ніж приїде до нас ізнову!

Чесно кажучи, прикладу зразкової служби таксі навіть шукати довго не доводиться. Мій колега приїхав у справах до Житомира. Біля автовокзалу сів у таксі – справжній (без перебільшень) електромобіль із плавним ходом. Водій – у формі, обслуговує ввічливо – навіть більш ніж ввічливо! Таксі перетнуло ціле місто, однак колега сплатив…лишень п’ятдесят гривень! При цьому термінал у машині був, картку він приймав і чек видав. Після розрахунку водій ввічливо попрощався. Ось де симбіоз культури екології та екології культури. У Житомира не так багато туристичних принад, однак служба таксі точно вже стає однією із них!

Я з нетерпінням чекаю моменту, коли наші «візники» переймуть житомирський приклад. Тоді туристові просто захочеться ще раз приїхати до дійсно гарного міста і порадити це рідним і знайомим, підтвердивши народну мудрість – «Яке місто, таке й таксі».

Влад ГОРЕНЮК, чернівчанин

Запис «Ех, прокачу!» або Про послідовників Вовочки з відомого анекдоту – за кермом чернівецьких таксі спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Пригоди «євроблях»: чи не обернеться  карета на гарбуз?

Згідно з офіційними даними ДФС, в Україні перебуває 1 мільйон 86 тисяч автомобілів, які були ввезені з-за кордону, з них близько 300 тисяч автомобілів – не були вивезені, як того вимагає закон. Від 25 листопада 2018-го по 22 січня 2019-го оформлено лише близько  44 тисяч автомобілів з єврономерами. Люди важко назбирали кошти на купівлю вживаної автівки, на розмитнення за новими правилами вже не вистачає. Тож і чекають на вибори, коли, як казав Ходжа Насреддін, «або падішах помре, або віслюк здохне».

22 лютого спливає термін пільгового розмитнення автівок з-за кордону з уплатою половини акцизу. Троє нардепів від різних фракцій пропонують Раді продовжити пільговий період розмитнення «євроблях». Южанина проти.

У ВР зареєстрували законопроект №9522 про продовження на три місяці пільгового періоду розмитнення авто на єврономерах. Автори законодавчої ініціативи – нардеп від БПП, представник податкового комітету Роберт Горват, депутат від «Народного фронту» Валерій Лунченко, член депутатської групи «Воля народу» Василь Петевка.  Нагадаємо, Верховна Рада 8 листопада 2018 року запровадила новий принцип розрахування ставки акцизного податку на ввезений з-за кордону автомобіль і збільшення штрафи за не розмитнені машини. А пільговий період стосувався лише тих випадків, коли людина реєструє на себе один автомобіль, ввезений з-за кордону. Раніше нардеп від БПП, голова парламентського комітету з питань податкової та митної політики Ніна Южанина сказала, що жодного повороту подій стосовно розмитнення автомобілів із єврономерами  бути не може.

Ще два законопроекти, щодо спрощення розмитнення транспортних засобів та встановлення ставки оподаткування 10% від вартості автомобіля, зареєстровано в Раді з ініціативи одного з лідерів партії «ВОЛЯ», народного депутата й кандидата в Президенти України Юрія Дерев’янка. Відповідні зміни депутат пропонує внести в Податковий та Митний кодекси України. Співавторами законопроектів стали понад 80 представників ініціативних груп з більшості регіонів України.

Дерев’янко зазначає, що основна причина купівлі таких автомобілів була і є бідність українців», – вважає депутат.

За розмитнені транспортні засоби сплачено менше 2,8 млрд грн. В найкращому випадку, навіть якщо кожного дня буде пікове розмитнення автомобілів, вийде цифра до 110 тис. автівок, приблизно 10% від усіх автомобілів з іноземною реєстрацією.

Дерев’янко вважає, що розмитнення автомобілів в Україні має відбуватися за ставкою 10% від вартості автомобіля, тоді всі українці, які їздять на автомобілях з іноземною реєстрацією, зможуть їх розмитнити. Він пропонує заборонити поліцейським зупиняти автомобілі на єврономерах для додаткової перевірки документів.

Юрій Дерев’янко: «Не можна ставитись до автомобіля як до предмету розкоші, адже у всьому цивілізованому світі автомобіль є засобом пересування та інструментом економічної активності населення».

Крім того, кандидат у президенти пропонує протягом 2019-2022-го грошові надходження від розмитнення автівок з євробляхами спрямовувати на пенсійне забезпечення.
А поки що – останній шанс для «євробляхерів»: 24 травня завершиться термін у 180 днів, відпущений так званим «євробляхерам», аби визначитись: розмитнювати автомобілі на транзитних номерах чи вивозити їх з країни. Від тієї дати тих, хто буде пересуватися на нерозмитнених машинах, штрафуватимуть до 170 тис. грн, конфісковуватимуть авто та навіть позбавлятимуть прав.
Продавати чи платити?
Цілком зрозуміло, що будь-який закон про автотранспорт знову й знову ділить наше населення, умовно кажучи, на «водіїв» та «пішоходів», причому те, що ми радо сприймаємо в пішому стані, спричиняє різке несприйняття власників автівок, і навпаки.  
Саме така реакція виникла від можливого лише введення штрафів за перевищення нормативів вмісту забруднювальних речовин у відпрацьованих газах при експлуатації автотранспорту.
Комітет з питань екологічної політики, природокористування і ліквідації наслідків Чорнобільської катастрофи розглянув відповідний законопроект №9360 і рекомендує комітету з питань законодавчого забезпечення правоохоронної діяльності внести на розгляд ВР пропозицію про прийняття його за основу. Відтак, за експлуатацію автотранспортних та інших пересувних засобів, у яких вміст забруднювальних речовин у відпрацьованих газах перевищить установлені нормативи, пропонується на перший раз застосувати адміністративне попередження з обов’язком усунути правопорушення протягом 14 днів, а за повторне порушення – штраф у розмірі 50 неоподаткованих мінімумів доходів громадян (850 грн).
Виявляти факти експлуатації транспортних засобів із перевищенням нормативів вмісту забруднювальних речовин буде нацполіція.
 

Автомобіль – пристрій підвищеної небезпеки

І найбільша небезпека тут – навіть не техніка, а так званий людський чинник.

У першому півріччі 2019 року в Україні має запрацювати нова система автоматичної фото- та відеофіксації порушень ПДР. Для цього, за словами голови Національної поліції України Сергія Князєва, залишилося прийняти деякі правові документи на рівні уряду.

Йдеться про встановлення спеціальних камер у місцях концентрації аварій – на перехрестях, світлофорах і розділювальних смугах. Таким чином, відстежувати порушників тепер зможуть не тільки патрульні з приладами дистанційного вимірювання швидкості, а й загальнодержавна автоматична система відеофіксації порушення.

Спеціальні оператори перевірятимуть зафіксовані порушення, визначати користувача транспортного засобу, складати повідомлення про правопорушення і відправляти його Укрпоштою рекомендованим листом. Такі «листи щастя» отримають зареєстровані власники транспортних засобів, щодо яких зафіксують порушення.

Йдеться також про те, що за порушення ПДР водіями початківцями права водія забиратимуть назавжди.

У структурі Нацполіціі створять спеціальний підрозділ, який буде займатися обробкою зафіксованої інформації та притягненням порушників до адміністративної відповідальності.

Є й непогані новації: навчання в автошколі може стати необов’язковим

Але іспит на права залишиться. У Мінрегіоні «мізкують», як спростити процедуру видачі водійських прав.

Про це у Facebook написав заступник Міністра регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України Лев Парцхаладзе. Це стосується отримання водійських прав категорій А, А1, А2, АМ, В, В1 і ВЕ.

«Сьогодні отримання водійських прав – одна з найпопулярніших послуг. Щоб її отримати, треба підготувати великий пакет документів, пройти кілька етапів процедур і найважливіше – курси, в середньому 140 годин навчання», – зазначив чиновник.

На його думку, це зайве бюрократичне навантаження на громадян – і досвід багатьох країн світу, зокрема Німеччини, Великої Британії, Норвегії, Чехії, Польщі свідчить про те, що ці процеси можна оптимізувати і зробити отримання послуги швидшим і простішим для громадян.

Дмитро ЦАРЕНКО, Інтернет-оглядач «Версій»

Запис Плюси та мінуси новацій для водіїв та пішоходів спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Новий Закон передбачає внесення змін до низки законодавчих актів – для спрощення досудового розслідування окремих категорій кримінальних злочинів.
Власне, сам закон містить дві головні новації. Перш за все, це запровадження поняття так званого кримінального порушення – як свого роду «полегшеного варіанту» злочину. Розслідувати кримінальний проступок будуть за спрощеною процедурою й максимально швидко – в ідеалі за 72 години, а фігурант справи після відбування покарання вважається не судимим. Така новація має максимально розвантажити слідчих, надавши їм змогу займатися більш складними справами.

У списку передбачається 127 назв кримінальних проступків. Серед іншого – фіктивне підприємництво, дрібне хабарництво, браконьєрство, шахрайство, хуліганство й водіння авта в нетверезому стані. У законі прописані й усі види штрафів,які зростуть у середньому удвічі-втричі, а за деякими статтями – вдесятеро й більше.
Хуліганське викрадення авта – «просто покататися» обійдеться тепер дешевше за п’яне водіння, за яке відтепер штрафуватимуть на суму від 17 до 34 тисяч. За повторні випадки штрафи зростатимуть до 85 тис. грн.

Запис В Україні в десятки разів підняли штрафи за дрібні правопорушення та водіння в нетверезому стані спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Чернівецький обласний центр зайнятості пропонує майже 1500 вакансій, найбільше вакантних посад є для водіїв автотранспортних засобів, повідомив сектор інформаційної роботи ОЦЗ. Найактивнішим майданчиком, який потребує нових робітників, є сфери  продажу та  обслуговування. Для роботодавця, який шукає персонал, найбільшу вагу мають досвід,  навички та уміння працівника.

Є пропозиції для лікарів сільської місцевості:   офтальмолог (4600 грн), педіатр-неонатолог (4056 грн), психолог на неповну ставку (1861 грн), трансфузіолог (4390 грн), лікар з медицини невідкладних станів (3723 грн), стоматолог (3800 грн), лікар ветеринарної медицини (5115 грн), епідеміолог (2017 грн).

А найбільшу зарплату обіцяють електрозварювальникам на автоматичних та напівавтоматичних машинах – 11600 гривень.

Запис Буковині потрібні водії спершу з'явиться на Медіа-Версії.

На відрізку від костелу до перехрестя Головної з Центральною площею пані водій з’ясовувала стосунки з якоюсь Мариною. І що більше вона повторювала тій «Марино, заспокойся!», лавіруючи між транспортом, то швидше спокій покидав мене. Проїхавши перехрестя, під стінами міської ради пані водій набрала номер і вже на відрізку до зупинки «Соборна» переказувала якійсь спільній подрузі, як Марина «ледь не довела її до інфаркту». Відкидаю одразу дорікання у підслуховуванні, бо розмова велася доволі голосно. Дякувати Богові, я дісталася своєї зупинки без інфаркту.

Звичайно, мені відоме загальне правило для водіїв – не користуватися за кермом телефоном, але чи усім водіям воно відоме?

Лідія ГОРБАТЕНКО, пенсіонерка

Коментує старший інспектор ДАІ УМВС України в Чернівецькій області Іван ДОБРОВОЛЬСЬКИЙ:

– Розмовляти за кермом по телефону однозначно заборонено водіям не лише тролейбусів, але й будь-яких транспортних засобів, до велосипеда включно. Якщо відомі номер маршруту і тролейбуса, дата події, керівництво тролейбусного управління має реагувати на це обов’язково.

Запис За кермом як під плотом? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

– Хоча з десяти нетверезих водіїв дев’ять – чоловіки, останніми роками спостерігається і збільшення кількості п’яних водіїв-жінок. Щодня дорогами України їздять водії, ступінь сп’яніння в яких вище 0,5 проміле. Під впливом меншої дози алкоголю їде кожен сотий.

Типові аварії для нетверезих водіїв – виїзд на зустрічну смугу і лобове зіткнення. Наслідки таких аварій можуть бути дуже серйозними. Щороку через випадки пияцтва калічиться та гине безліч людей. Понад половину постраждалих – п’яні водії і 16% – їхні пасажири. Серйозні аварії найчастіше трапляються у вечірній і нічний час. За статистикою, літо й початок осені – найаварійніший період.

Найчастіше водії та пасажири гинуть через високу швидкість і невикористання ременів безпеки.

Загалом пияцтво за кермом є проблемою молодих водіїв: типовим нетверезим водієм є чоловік 30-39 років. Хоча останнім часом винуватцями в ДТП стає все більше літніх людей.

Алкоголь + ліки = неадекватність

Алкоголь особливо сильно впливає на навички кермування недосвідчених водіїв. Також він позначається також на здатності керування автівкою літніми людьми та людьми, які рідко вживають спиртне. Вживання водночас алкоголю й ліків може спричинити непередбачувані наслідки, адже ліки виводяться з організму дуже повільно, і навіть якщо їхній вплив уже не відчувається, у поєднані з алкоголем результати можуть бути непередбачуваними.

Як швидко «вивітрюється» алкоголь

– Алкоголь переробляється печінкою. Середня швидкість цього процесу в чоловічому організмі становить 0,10 – 0,15, в жіночому – 0,085 – 0,10 проміле на годину, – розповідає Віктор Тодосович, – це досить тривалий процес.

Розглянемо приклад: чоловік увечері під час святкування дня народження випивав спиртне. Опівночі концентрація етилового спирту в крові досягла 2 проміле. О 7.30 ранку – знизилася до 1,3 проміле алкоголю. І навіть до обіду в крові ще підвищений рівень алкоголю: 12.00 – 0,8 проміле. І лише до вечора (20.00) – 0 проміле.

Таким чином, за кермо можна сідати лише увечері наступного після надмірного вживання алкоголю дня. Але кожний організм – індивідуальний. Тож наведені цифри – лише приблизний підрахунок.

Крім того, рівень алкоголю в крові залежить від безлічі факторів (психічного стану, здоров’я, їжі тощо).

За даними відділення судово-медичної токсикології бюро судово-медичної експертизи Буковини, минулого року під впливом алкоголю в стані отруєння етиловим спиртом (3 – 5 проміле і більше) керували транспортними засобами та скоїли дорожньо-транспортні пригоди 47% водіїв, у стані сильного алкогольного сп’яніння (2,5 – 3 проміле) – 5,9%, у стані алкогольного сп’яніння середнього ступеню (1,5 – 2,5 проміле) – 17,6% і в стані легкого алкогольного сп’яніння (0,5 – 1,5 проміле) – 29,5%.

Щоби уникнути трагічних наслідків, пам’ятайте просте правило: випив – за кермо не сідай!

ЗА СМЕРТНІСТЮ МИ ДРУГІ

За даними ВООЗ, Україна минулого року посіла п’яте місце у світі за споживанням алкоголю і друге – за рівнем смертності від цієї соціальної недуги в Європі.
Українці споживають 15,6 л на особу щороку. Попереду нас – молдавани (18,2 л на людину), чехи (16,4 л), угорці (16,2 л) і росіяни (по 15,7 л).
За словами голови парламентського комітету з питань охорони здоров’я Тетяни Бахтєєвої нині від алкоголю залежать від 1,2 до 1,5 млн. українців.
Молдавани переважно п’ють вино, чехи – пиво, українська молодь труїть себе пивом і алкопопсами, люди старшого покоління – горілкою.

Любов КАФАНОВА, “Версії”

Запис Скільки пити, щоби не сп’яніти? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

паспорт або документ, що його замінює;

дві кольорові фотографії розміром 3,5 х 4,5 см;

екзаменаційну картку водія;

медичну довідку встановленого зразка про придатність до керування транспортним засобом відповідної категорії;

квитанцію про сплату коштів за бланкову продукцію та послуги ДАІ.

Загалом пластикові права коштуватимуть близько 360 грн, не враховуючи фотографії.

Запис Радянські посвідчення чинні до кінця року спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Народні депутати готуються до другого читання законопроекту, яким повертаються на дорогу прилади автоматичної фіксації порушень правил руху. У 2008 році така практика вже існувала, проте вона не витримала численних судових оскаржень, ідеться в сюжеті ТСН. Даївці таке рішення вітають. «Треба працювати над введенням фото-фіксації, бо це дієвий спосіб зменшення як постраждалих від ДТП, так і загиблих», – пояснив заступник управління ДАІ МВС України Володимир Резников. Натомість українські водії знову збираються судитися з інспекцією. «Коли буде автоматична фіксація, протоколи будуть складатися не на місці і без присутності ймовірного правопорушника. Це значно обмежує права громадян», – каже правозахисник Володимир Чемерис.

Вл. інф.

Запис Українські водії знову отримуватимуть «листи щастя» спершу з'явиться на Медіа-Версії.

За новими правилами, якщо водій транспортного засобу порушив правила руху через залізничний переїзд, йому загрожує штраф у розмірі 20-25 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян – тобто 340-425 гривень.

Так, згідно з документом, збільшуються штрафи для водіїв за в’їзд на залізничний переїзд у випадках, коли рух через переїзд заборонено (з 20-25 до 50-70 неоподатковуваних податком мінімумів доходів громадян (850-1190 гривень) з вилученням транспортного засобу. Крім того, за це правопорушення водія можуть позбавити права керування транспортним засобом на термін від 6 місяців до 1 року з вилученням транспортного засобу. За аналогічне правопорушення водій, який здійснює послуги з перевезення пасажирів або небезпечних вантажів, може бути позбавлений права керування транспортом на термін від 1 року до 3 років.

Разом із тим документ встановлює, що перевезення пасажирів автобусами в нічний час, за винятком тих, які здійснюються на маршрутах загального користування в режимі регулярних перевезень, тягне за собою накладення на водіїв штрафу від 50 до 80 неоподатковуваних податком мінімумів доходів громадян (850-1360 гривень). До перевезень пасажирів автобусами в нічний час (з 22.00 до 6.00) допускаються автобуси, обладнані тахографами реєстрації режимів праці та відпочинку водіїв.

Підрозділи обласної автоінспекції вже вивчають зміни до адміністративного законодавства для застосування їх на практиці.

Запис Водіям знову підвищили побори спершу з'явиться на Медіа-Версії.