Погляд читача

Навіть не знаю, з чого почати, так усе  звалено докупи нашими медіаакулами.

Переповнені через простій маршруток тролейбуси тріщать у прямому сенсі: в одному зсередини видавили вікно. Фото з соцмереж.

Перш за все: це не страйк. Аж ніяк. Ні по суті, ні по Закону. За ст. 17 Закону «Про порядок вирішення трудових спорів» страйк – це тимчасове колективне добровільне припинення роботи працівниками (невихід на роботу, невиконання своїх трудових обов’язків) підприємства, установи, організації (структурного підрозділу) для вирішення колективного трудового спору (конфлікту). Те, що відбувається в Чернівцях, не підпадає навіть близько під це визначення. На мою скромну думку, це змова власників маршрутів (чи підприємств) з метою тиску на орган, який регулює і відповідає за пасажирські перевезення та комфортне життя в місті.

Чи є в цьому порушення антимонопольного законодавства, вирішувати не мені. Я не володію інформацією. Але ХТОСЬ же в цій державі має до неї доступ? Хтось же може  сісти та скласти пазли ? І тоді запросять присісти не на жарт….

Тисячу разів виступав і буду виступати за права тих, хто возить людей, хто в складний для держави час взяв того буса у перегонщиків, заплатив за переобладнання, дав всім «на лапу» – хто вимагав, і сідає за кермо у сподіванні прогодувати сім’ю…

АЛЕ! Не за тих, хто використовує цих роботяг у власних інтересах. По суті: це такий же страйк, як Храмове свято на Роші – Бразильский карнавал. Цей цирк більш схожий на прихований локаут (тимчасове припинення роботи або суттєве скорочення виробництва для тиску на працівників). Єдине, що відрізняє це від класичного локауту,  – це те, що, крім тиску на найманих працівників, відбувається тиск на все населення Чернівців. Навіть не тиск, а ультиматум.

Пасажирські перевезення належать до системи загальної безпеки в державі. Не чули ?  Відтак сторони конфлікту таки мають сісти за стіл перемовин. І головне, щоби мета була однакова. Бо інакше хтось програє. Обов’язково. Кожний має подумати: «А раптом я?».  Нікого не позначаю. Хто прочитає, самі передайте…

Олександр КОТ, блогер

Запис Страйк чи не страйк: ось у чому запитання до перевізників спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Ні, просто ми не поважаємо себе й не любимо одне одного. Та й владі байдужі 

Таке ставлення  до нас і в нас заклала стара держава, натомість нинішня активно це культивує. Сварки та приниження – на роботі, в магазинах і  банках, під час оформлення пенсій  і будь-яких документів тощо. І вдома не краще, бо на все не стає часу, а ще більше – грошей. Не певні також, чи доберемося з села чи району до Чернівців, а з Чернівців – до інших міст України.

А вчора й позавчора чернівчани узагалі отримали море «позитиву»: не змогли вчасно добратися до роботи, на навчання, а коли ще й дощ пішов, то не одне прокляття зірвалося з їхніх вуст. Чула, зокрема, обурливу реакцію працівників лікарні, що на Південно-Кільцевій, яким довелося добиратися туди з Роші та Руської. А попереду на них чекав операційний день, який вони почали із запізненням…  

Спостерігала, стоячи на зупинці, як ледве шкандибали вулицями похнюплені пенсіонери, а домогосподарки тягли важкі сумки, клянучи все на світі та найбільше перевізників, які влаштували їм такий сюрприз, заявивши, що завершать страйк маршруток лише після того, як виконком міськради ухвалить новий тариф на проїзд у розмірі 5 гривень. А чому б і ні? Адже конкурентів вони не мають, та й достовірних відомостей про доходи власників, які утримують фірми перевізників, теж ніхто не знає. Хоча це чи не найголовніше завдання міської влади. Та ЧОМУСЬ вона не хоче встановити правдивий потік пасажирів на кожному маршруті. Попри те, що громадські організації краю готові їй у цьому допомогти. Зрештою, вже давно цього вимагають – десятиріччями. Та віз і нині там. Як поділився зі мною інсайдерською інформацією працівник однієї з фірм-перевізників, їхні власники занижують доходи щонайменше у 60 разів! Те, що одна маршрутка заробляє за тиждень, записують на всі. Можливо, це перебільшення? А, може, й ні, дивлячись який маршрут. Тому як людина, що звикла до аналізу, вважаю, що на різних маршрутах мають бути різні ціни. Адже не порівняти з ранку до ночі забиті маршрутки №№ 5 і 9 із тими, що протягом цілого дня їздять порожніми.

Нині ж варто подякувати тролейбусникам, які рятують ситуацію. Та, на жаль, і в них проблеми: не вистачає водіїв. До теми хотілося б нагадати, що Львів відмовився від приватних маршруток і переходить виключно на комунальний транспорт. Мабуть-таки, перевізники допекли. Але ж і їм допечуть, як не сьогодні, то завтра – менеджери, медики, вчителі, сантехніки, ремонтники та інші «спеціалісти»! У цьому не сумніваюсь.           

На жаль, перелік негативних «сюрпризів», які ми влаштовуємо одне одному практично щодня, нескінченний. В кожного власний список.

Та хочу навести приклад іншого ставлення до людей. Країна, в якій люблять і поважають своїх громадян, – далека Японія. Ось яке повідомлення з’явилося на польському сайті «Залізні дороги» цими днями:         

«Японська залізниця просить вибачення: її поїзд вирушив на 25 секунд раніше

 Японська залізниця вибачилася перед своїми клієнтами за те, що поїзд покинув станцію на 25 секунд раніше, ніж має бути за розкладом, – повідомляє Mashable.

Ця «прикра помилка» сталася, коли потяг із 12 вагонів покинув станцію Нотогава на шляху до станції Ніші-Акаші. Він вирушив о 7.11 і 35 секунд замість того, щоби виїхати вчасно о 7.12. Помилки припустився диспетчер поїздів, який дав сигнал раніше. Кілька людей не встигли потрапити на потяг, і один з них подав скаргу – повідомляє Mashable. Наступний потяг на цьому маршруті відійшов о 7.19, а це означало, що пасажири, які залишилися на платформі, мали принаймні 6-хвилинну затримку.

«Величезні незручності, які ми заподіяли нашим клієнтам, є неприпустимими, – сказано в прес-релізі. – Ми проаналізуємо нашу поведінку і намагатимемося зробити все, щоби такий інцидент у майбутньому не повторився», – додано в листі, опублікованому на веб-сайті  http://www.rp.pl/Koleje/180519647-Japonska-kolej-prosi-o-wybaczenie-Jej-pociag-odjechal-25-sekund-za-wczesnie.html

Знаєте, я людина не заздрісна. Та в цьому випадку позаздрила японцям. Але ж це вони самі створили для себе таку країну. Хіба ми гірші? Усе ж у наших руках!   

Людмила ЧЕРЕДАРИК

Запис Погляд Людмили ЧЕРЕДАРИК: Ми злі й нещасні через страйк маршруток? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

У середньому по Україні ціна на міські перевезення автобусом коштує п’ять гривень. У тих областях, де тарифи нижчі, перевізники обіцяють підняти оплату. Про це йдеться в сюжеті інформаційного проекту «Перші про головне» на телеканалі ZIK. 

«Влітку іноді спекотно їхати в автобусі, а особливо, якщо мало вікон і люки закриті. Загалом я рада, що хоч якийсь транспорт їздить, бо нерідко буває, що його нема. Ціна проїзду – п’ять гривень. Хотілося б менше платити, але, в принципі, влаштовує», – каже запоріжанка Тетяна.

Не чотири, а вже п’ять гривень за поїздку платять від початку травня і мешканці Мукачева.  Головні причини подорожчання – підвищення зарплат і вартості паливно-мастильних матеріалів. Перевізники кивають на інші міста, де ціни підняли ще раніше.

«У столиці вже з шести до восьми гривень підняли! А це велике місто з великими оборотами пасажирів. Куди більшими, ніж в Мукачеві», – наголошує голова Асоціації перевізників Мукачева Олексій Бахтін.

У Рівному, після того, як ціна на проїзд в автобусах зросла до п’яти гривень, їх взялися перевіряти.

«Радіатор трохи тече. Слідкую, щоб охолоджуюча рідина була», – говорить водій Сергій Король. 

Однак у салоні його автобуса і гнила підлога, і дірявий лінолеум, та ще й іржа на поручнях. У таких умовах Сергій перевозить пасажирів. Каже, що за чистотою намагається стежити і зараз збирає гроші на ремонт. Водночас містяни обурюються, адже ціна на проїзд зросла, а умови в транспорті не кращі.

Дуже добре розуміють ситуацію і мешканці Житомира. Основний парк їхніх маршруток – це старі «ГАЗелі», яким уже по десять і більше років. Лише один міський маршрут із шістнадцяти обслуговують «Богдани». Влада вирішила хоча б частково прибрати старі буси з вулиць міста. А тому закупили сімнадцять нових автобусів МАЗ. Ще двадцять три машини поставлять до кінця року.

«Сорок автобусів – це той базовий елемент, який дасть можливість комунальному підприємству задати певний тренд на ринку», – вважає заступник Житомирського міського голови Дмитро Ткачук.

Наразі на вулицях Житомира працює близько трьохсот маршруток, а вартість проїзду – 5 гривень.

Найдешевше проїхатися маршруткою в обласному центрі можна за 4 гривні. Такий тариф працює у кількох містах. Найдорожче платять одесити та дніпряни – 7 гривень за поїздку. В Харкові на найдовших маршрутах із пасажира просять 8 гривень. Готуються до підвищення тарифів найближчим часом перевізники Луцька та Чернівців. 

Запис Скільки платять за проїзд у маршрутках в різних містах України та як бореться з недобросовісними перевізниками місцева влада спершу з'явиться на Медіа-Версії.

У зв’язку з анонсованими Асоціацією «Автомобільні перевізники міста Чернівців» змінами від 11 квітня графіків руху, керівники департаменту житлово-комунального господарства попередили організаторів акції, що, відповідно до угод, вони зобов’язані забезпечувати регулярність руху на  міських маршрутах не менше 95%, дотримуватися затвердженої схеми руху автобусів на маршруті  й без погодження із замовником не змінювати режим роботи. Відшкодування за перевезення пільгових категорій  громадян отримають лише ті перевізники, де регулярність руху  на маршруті становить не менше 95%.

Як повідомила прес-служба міськради, дозволу на зміну інтервалів руху та режиму роботи департамент житлово-комунального господарства жодному  перевізнику станом на 11 квітня не надавав. Натомість останні оголосили, що суттєво обмежать рух.

У зв’язку з виникненням постійних конфліктів з чернівецькими перевізниками, подумалося:  а чому б міській раді не взяти на озброєння приклад Львова, який вирішив перейти стовідсотково на комунальні перевезення пасажирів? 

Вл. інф.

Запис Маршрутки бунтують – місто наполягає спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Саме так відреагував міський голова на страйк перевізників, які минулого вівторка паралізували транспортний рух у Чернівцях: «Cьогодні, коли країна перебуває у стані війни, коли маємо економічні проблеми, ставити населення міста на коліна, робити заручниками дітей і людей похилого віку, – неприпустимо!»

Саме так відреагував міський голова на страйк перевізників, які минулого вівторка паралізували транспортний рух у Чернівцях: «Cьогодні, коли країна перебуває у стані війни, коли маємо економічні проблеми, ставити населення міста на коліна, робити заручниками дітей і людей похилого віку, – неприпустимо!»

Зранку, 9 вересня, на Центральній площі під Ратушею зібралося близько сотні чернівчан, щоби висловити про­тест проти підвищення вартості проїзду у міських маршрутах. Адже саме це пи­тання мали розглядати члени виконкому міськради, однак відклали його – орієн­товно на 2 місяці, – аби вивчити більш ретельно.

Тим часом до міськвиконкому підтягну­лися пенсіонери й соціально незахищені. За ними – перевізники. Між першими й другими виникла, м’яко кажучи, суперечка.

Розповідає наш громадський корес­пондент, правозахисниця Тамара БОРО­ВИК:

– Перевізники поводилися дуже бру­тально. Якийсь шоферюга, вибачайте за такий вислів, зі злістю штовхнув мене – зрештою, бачачи, якого я віку, – так, що буквально полетіла вниз сходами. Якби мене не підхопили люди, розбила би го­лову. Втім, хочу сказати не про це, а про підняття тарифів. Якщо пенсії стоять на місці мертво, хіба можна піднімати ціни на проїзд? Достатньо того, що вартість харчів і ліків сягнула висот захмарних. Тож у мене є пропозиція: влада має створити комісію з вивчення рентабельності всіх маршрутів. Якщо на це немає коштів, до роботи можна залучити тих, хто стоїть на обліку в центрі зайнятості й отримує там гроші. Кілька лю­дей протягом дня відстежать один маршрут з метою отримати всі дані про нього, а потім спеціалісти піддадуть усе це аналізу. А за­вершити розгляд питання слід громадськи­ми слуханнями.

З таким важко не погодитися, бо якщо владі відомі видатки перевізників, то їхня дохідна частина залишається «терра ін­когніта». От саме паритет доходів і ви­трат у галузі транспортування пасажирів і доведеться владі вивчити, – а вже потім спілкуватися із перевізниками.

А перевізникам було не до демократії. О першій годині дня близько 300 міських маршруток припинили рух. Не страйкува­ли тільки на маршруті №39. Про це Олек­сій Каспрук повідомив під час термінового брифінгу, скликаного ним о 14.00. Мер на­голосив, що перевізники страйкували без попередження, а це є порушенням закону України «Про транспорт», отже звернувся із відповідною заявою до правоохоронних органів. Він запевнив також журналістів, що міська рада вживає заходи для забез­печення пасажирських перевезень.

– Ми організували моніторинг марш­рутів із актуванням відмов перевізників (ці акти будуть підставою для розірвання угод про пасажирські перевезення), – сказав він. – Вивели на лінії всі наявні тролейбуси, продовжили маршрут тролейбуса №3 до Калинівського ринку, попередили про особливий режим роботи адміністрації служб таксі. А ще в усіх школах організу­вали групи продовженого дня, – від­звітував міський голова про вжиття нагальних заходів.

Натомість у перевізників свої аргументи:

– Паливо здорожчало на 7 грн. і маршрутки зупинилися, бо ми не маємо чим заправитися – відтак це вимушений захід, – каже директор ПП «Багіра» Павліна Храпчинська.– Ми не можемо позичати гроші безкінечно. У мене боргів, «як у сучки бліх». А маршрутки не курсуватимуть до пого­дження тарифів. Ми ж запропонували підняти ціни лише на 50 копійок, але влада не погодилася, хоча це еконо­мічно обґрунтований тариф.

А хто скаже, який же тариф еконо­мічно обґрунтований? На це запитан­ня і має відповісти влада.

Але й Олексій Каспрук був кате­горичним: «Є три сторони – влада, перевізники і громада. І між ними має бути знайдений компроміс. Якщо перевізники готові повністю зупинити свій бізнес, звільняти працівників, не сплачувати кредити, то ми теж готові йти до кінця».

Водночас свою рішучість про­демонстрували й перевізники, тра­диційно зламавши двері міської ради.

Під вечір відбулася зустріч влади з перевізниками, на якій сторони шукали порозуміння. Невідомо, до чого сторони конфлікту домовилися, але вже близько 17-ї маршрутки від­новили рух.

Галина ЄРЕМІЦА

У Чернівцях громадського активіста позбавили авта

Іншого напередодні позбавили ока

Референдум про вступ до НАТО – потужний удар по Путіну

Про це говорили учасники зборів громадян з приводу прове­дення референдуму про вступ до НАТО. При цьому вступ до НАТО має бути рішенням всіх українців на всеукраїнському референдумі, а не окремих політиків, наголосила лідер партії «Батьківщина» Юлія Тимошенко, виступаючи на зборах, у яких брала участь делегація від Буковини, що складалася з представників усіх районів області.

– Ми мусимо звикати до того, що доленосні, сильні, історичні рі­шення мають прийматися не в кабінетах політиків, а на всенародних референдумах, – наголосила Юлія Тимошенко.

Вона додала, що пройшов час, коли питання вступу до НАТО розділяло українців, бо зараз «70% твердо бачать свій шлях захисту, шлях безпеки, шлях справжніх реформ, шлях процвітання».

Тимошенко закликала українців об’єднатися навколо питання про­ведення референдуму, оскільки саме колективна безпека допоможе встановити мир в Україні.

На думку лідера «Батьківщини», нейтралітет в умовах зовнішньої агресії робить Україну беззахисною та ставить під питання існування нашої держави. Юлія Тимошенко підкреслила, що справжні патріоти не підтримують «позаблоковість, невходження в НАТО та неінтеграцію в ЄС».

У своєму виступі Юлія Володимирівна перелічила й розвіяла міфи, які існують щодо НАТО. На прикладі східноєвропейських країн вона продемонструвала, що участь в НАТО позитивно впливає на всі про­цеси в суспільстві:

– Велика помилка думати, що НАТО – це лише військовий блок. Ні, це не так. НАТО – це демократичні стандарти, це правильна й розумна організація суспільства, це сильний і привабливий інвестиційний клімат, це свобода, спокій і мир. І це єдине, що може у стратегічній перспективі назавжди захистити Україну від будь-яких зазіхань Крем­ля», – підкреслила Юлія Тимошенко.

Вона засудила також спробу проросійської партії «Союз» через суд заборонити збори громадян, які відбулися у п’ятницю.

Голова Чернівецької облпарторганізації ВО «Батьківщина» Іван Мунтян у коментарі після зборів пояснив краянам:

– Збори громадян щодо всеукраїнського референдуму про вступ до НАТО, які відбулися у п’ятницю в Києві, за законодавством, є першим кроком для проведення такого референдуму. Збори проголосували за склад ініціативної групи, яка збиратиме підписи українців, обрали уповноваженого представника й затвердили формулювання запитання, яке має бути винесене на референдум. Заборона судом проведення зборів громадян щодо їхнього бажання брати участь у визначенні майбутнього своєї держави – це ніщо інше, як намагання знов усунути народ від народовладдя, прописаного в нашій Конституції. Ми діємо в рамках закону і свої права будемо відстоювати. Тепер не ті часи, що були зовсім недавно, їхього по­вернення ми не допустимо!

І. Мунтян додав також, що цілком поділяє висловлену на зборах тезу про те, що членство в НАТО – це гарантія національної безпеки для України:

– Ще 2008 року лідер партії ВО «Батьківщина» Юлія Тимошенко підписала звернення до Генсека НАТО із пропозицією, щоби Україні надали план дій щодо набуття членства на саміті НАТО у Бухаресті у квітні 2008 року, і рішення про членство було на саміті ухвалене, але диктатор Янукович доклав усіх зусиль, аби парламент при­йняв рішення про так званий позаблоковий статус. Зараз маємо всі можливості повернути хід історії для нашої держави і зробимо це.

Вл. інф.

Машину члена обласного Антико­рупційного комітету, активіста ГО «Па­тріотична Громада Буковини» Миколи Петіченка невідомі спалили минулого четверга. «Мерседес-Віто» був при­паркований біля будинку, де мешкає потерпілий, на вул. Героїв Майдану.

Микола Петіченко звернувся до преси. На імпровізованому брифінгу він повідомив журналістам, що займа­ється викриттям фактів корупції на Бу­ковині. Тож за кілька годин до підпалу повернувся з чергової громадської перевірки Верхньопетрівецького лісництва, де були виявлені неза­конні вирубки дерев і низка інших порушень. Петіченко нагадав також, що кілька днів тому із травматичної зброї був поранений його колега з ГО «Патріотична Громада Буковини» Олексій Немтинов, внаслідок чого той втратив око.

За словами Миколи Петічен­ка, авто однозначно підпалили, бо полум’я піднялося на 4-5 метрів угору:

– Попередньо експерти ска­зали, що розчин для розпалювання дров був налитий спереду на мотор, під капот, а також у ділянці бокових дверей, – каже потерпілий.

Микола наполягає, що підпал не обій­шовся без участі начальника відділу вну­трішньої безпеки міліції:

– Віктор Білоус причетний до підпалу на сто від­сотків, – стверджує власник спаленого авта.

Колега по нещастю, Ігор Жижиян, як ніхто, розуміє Миколу Петіченка, бо 5 років тому із його автівкою трапилося те саме:

– Мені ситуація з підпалом знайома до болю. В ніч з 13 на 14 лютого 2009 -го біля будинку на вул. Головній, де я живу, мені теж спалили машину. Пройшло 5 років. І хоча обіцяли цей злочин розкрити, зло­вмисники досі не знайдені і не потрапили на лаву підсудних. Передбачаю, щось таке буде і з розслідуванням підпалу авта Мико­ли, – каже голова ГО «Патріотична громада Буковини» Ігор Жижиян.

Прокоментували факт підпалу і в мілі­ції:

– 4 вересня о 3.03 на спецлінію посту­пило повідомлення, що горить автомобіль. Слідчо-оперативна група на місці події встановила, що має місце факт загорання автомобіля «Мерседес-Віто». Власник авта звернувся до нас із письмовою заявою про те, що йому заподіяна матеріальна шкода на суму 300 тис. грн. Відомості внесені до ЄРДР за ознаками злочину, передбаченого ч.2 ст.194 ККУ, – каже заступник начальни­ка Шевченківського РВ УМВС України в Черні­вецькій області, началь­ник кримінальної міліції Віталій Семеняк.

Коментувати ж за­яву Петіченка про при­четність начальника внутрішньої безпеки до підпалу криміналіст від­мовився, сказавши, що йому про це нічого не ві­домо, тим паче, що остан­німи роками він працював у Києві.

Ми надіслали інфор­маційний запит началь­нику УМВС України в Чер­нівецькій області Валерію Зінченку щодо причетності Віктора Білоуса до підпалу авто Миколи Петіченка. Надаємо повну відповідь керівника буковинської міліції.

(відповідь – картинка).

Чи знайдуть винних у підпалі автівки Миколи Пе­тіченка, щоби вони зайняли місця на лаві підсудних, не­залежно від прізвищ і посад, чи шукатимуть їх так само безрезультатно 5 років, – по­каже час.

Тільки хочеться нагадати, що часи змінилися…

Галина ЄРЕМІЦА

Запис Мер Каспрук про страйк перевізників: «Це шантаж!» спершу з'явиться на Медіа-Версії.

“Ми не можемо вчитися, коли вбивають людей”, – з такими гаслами від центральних  корпусів ЧНУ студенти розпочали протестну ходу вулицями Чернівців. 

Разом і до кінця!

Брат – за брата!
Студент – за студента!

Я не здамся без бою
Я не здамся без бою
Я не здамся без бою...

Далі буде…

Тетяна Стрільчик, “Версії”,
фото автора

Запис Протестна хода студентів Чернівців. 19.02.2014 спершу з'явиться на Медіа-Версії.

У кількох останніх числах «Версій»повідомлялося про численні акції протесту проти поганого стану автодоріг на Буковині. Ні для кого не секрет, що буковинські дороги наразі у гіршому стані, ніж після війни.

Влада пішла у вирішенні цього питання найпростішим шляхом: співробітники міліції нині ходять селами і «виловлюють» активістів цих акцій. Уже складено 8 протоколів про адмінпорушення. 

За захист людей – під суд?

Кіцманчани вперше зібралися 2 серпня, щоби висловити протест проти поганого стану автодоріг в районі. Повідомили про це, як годиться, органи влади. Серед протестувальників був і голова облорганізації НРУ Степан Терновецький.

Очільник Облавтодору Ігор ГАХ, голова Кіцманської РДА Олег УНГУРЯН визнали тоді законність невдоволення кіцманчан і пообіцяли прилюдно, що за місяць дорогу буде відремонтовано.

2 вересня люди знову зібралися біля пам’ятника Івасюку, але начальник Облавтодору на цю зустріч не з’явився, так само як і голова РДА, надіславши замість себе заступників. Люди зрозуміли, що їх надурили – і вийшли на трасу…

Акція у Кіцмані не залишилася поодинокою, почин підхопили у Сторожинці, Дубівцях, Вашківцях… Усім протестувальникам, як і в Кіцмані, обіцяли в короткий термін чи то полагодити дорогу, чи хоча б розпочати її ремонт… А тим часом, знайшовши формальний привід – відсутність дозволу на перекриття дороги від органів влади – за справу взялися правоохоронці. Вони встановлюють активістів перекриття доріг і притягають їх до відповідальності. Станом на вечір понеділка було складено 8 протоколів про адміністративні порушення.

За кіцманську акцію тамтешній райвідділ ВС надіслав повістку і Степанові Терновецькому. Йому оголосили про притягнення до відповідальності за ст. 185-1 Кодексу України про адміністративні правопорушення і передачу справи до суду. Стаття передбачає адміністративну відповідальність у вигляді попередження або накладення штрафу від 10 до 25 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (170-425 грн.).

Таким чином, влада, спровокувавши своєю бездіяльністю безлад, руками правоохоронних органів намагається покарати тих, хто є джерелом цієї влади – народ.

– За те, що відстоював законні права громадян, міліція притягає мене до відповідальності! Я є патріот своєї держави і буду захищати свій народ від злочинців, які порушують наші права, гарантовані Конституцією, – звертається до людей Степан Терновецький. – Влада намагається залякати громадян, які виходять на дороги та перекривають рух. Влада наші податки пропиває, розкрадає, а ми попадаємо в ДТП, розбиваємо свої автомобілі! Втрачаємо рідних і близьких нам людей! Чому  Ігор ГАХ, начальник служби автомобільних доріг Буковини, не несе відповідальності за жахливий стан доріг у Чернівецькій області? Наші кошти розкрадаються, а влада «кришує» !!!

Міліцейський клопіт

Сектор зв’язків з громадськістю УМВС України в Чернівецькій області оприлюднив власну точку зору на події. Міліціянти наголошують не на жахливом стані трас, а на тому, що організатор акції протесту завчасно не повідомив місцеву владу про запланований захід. У міліцейському прес-релізі сказано, що 2 вересня трасу міжнародного значення «Брест-Ковель-Чернівці» перекрили мешканці трьох сіл Кіцманського району. І хоча, за словами самих правоохоронців, порушень громадського порядку під час акції не було, вкотре, за словами п.Терновецького, «ми стали свідками того, як міліція захищає та обслуговує інтереси влади, а не народу!».

Натомість редакцію цікавить ще й  таке: чи надсилала обласна ДАІ приписи Облавтодору щодо аварійного стану тих доріг, які перекривалися людьми? Якщо так, чому на них не було відповідної реакції? А коли ДАІшники не робили таких приписів, варто було б поцікавитися бездіяльністю технічного відділу цієї служби.

Хіба не більше користі дала б саме така постановка питання?!.

Дмитро ЦАРЕНКО, «Версії»

Від редакції:

 Інформацію про те, чому люди перекривають дороги, ми друкували у минулому числі «Версій». Нагадаємо: на капітальний ремонт і утримання доріг Чернівецька область мала отримати 55,9 млн. грн. (це без «Укравтодорівських» грошей). З обіцяного Київ виділив буковинцям трохи менше половини – 26,5 млн. грн. А проплатили тільки 10,2 млн. гривень. Їздити нашим дорогами практично неможливо.  І люди їх перекривають, щоби таким чином привернути увагу до проблеми. Одне слово, заручниками непорозуміння між центральною та крайовою владами стали рядові краяни, яких за це ще й міліція тепер карає… Чи не забагато халеп на одні й ті ж голови?           

Запис Ігор ГАХ, керівник Облавтодору, не виконав обіцянки – кіцманчани вийшли на трасу. спершу з'явиться на Медіа-Версії.

У проекті нового Трудового кодексу екс-нардеп і профспілчанин Михайло Волинець вбачає загрозу для робітників. Натомість чинне трудове законодавство він не вважає поганим: поганою, на переконання діяча, є  практика його застосування.   

– Проект Трудового кодексу України містить норми, які погіршують становище працівників і профспілок порівняно з чинним законодавством, що є порушенням ст. 22 Конституції України та Міжнародного Пакту про економічні, соціальні і культурні права, – заявив Михайло Волинець на зустрічі з Радою Незалежної медіа-профспілки України. Його твердження підкріплюється аналітичним висновком, підготовленим юридичним відділом КВПУ за участі міжнародних експертів. – Проект ТКУ, складається з 436 статей, не є цілісним документом, бо містить у собі окремо взяті закони й нормативні акти, що суперечать один одному. Наприклад, зазначений проект містить подвійність трактувань визначення і встановлення умов праці та її оплати. Зокрема, ст. 153 передбачено, що надурочні роботи не можуть перевищувати 120 год. на рік. А у ст. 232 передбачається оплата за надурочну роботу понад 120 год. на рік.

…Без захисту профспілок

Ст. 13 законопроекту надає роботодавцям право видавати внутрішні нормативні акти для регулювання трудових відносин (роботодавець буде зацікавлений у відсутності колективного договору і профспілок). У випадку неукладення колективного договору на підприємстві питання трудового законодавства регулюються нормативними актами роботодавця. Цим самим роботодавець стимулюється до ухиляння від укладення колективного договору. Адже в такому випадку він матиме змогу видавати нормативні документи, керуючись лише власними інтересами, за порушення яких не нестиме відповідальності, бо вона проектом ТКУ не передбачається. Роботодавець матиме також право визначати численні додаткові (факультативні) умови трудового договору, зокрема, запровадження плати за навчання, дрес-коду, мови спілкування тощо.

Усе це передбачається всупереч тому, що Україна ратифікувала основні міжнародні конвенції в галузі прав людини, включаючи Міжнародний Пакт про економічні, соціальні і культурні права, який зобов’язує уряди вживати заходи для поліпшення соціально-економічних і трудових прав найманих працівників і не вносити до них регресивних змін. У проекті ТКУ закріплюється і розвивається концепція: відокремити працівника від механізму колективного захисту й позбавити роботодавця громадського контролю. А саме: додається механізм особистого договору «роботодавець-робітник» з фактичним усуненням профспілок від контролю за встановленням і дотриманням умов праці.  Майже всі норми чинного Кодексу законів про працю України (КЗпП) і законів, які регулюють профспілкові відносини, не включені до проекту Трудового кодексу України. Стаття 144 проекту ТКУ відводить профспілковій організації підприємства лише роль консультанта. Розірвання трудового договору з керівником підприємства, установи, організації за порушення трудового законодавства, ухиляння від укладення колективного договору або невиконання раніше взятих зобов’язань за пропозицією профспілки можливе (ч. 1 ст. 109), але не обов’язкове, як є за нині чинним КЗпП.

…Без права на страйк

Ст. 380 проекту ТКУ фактично позбавляє найманих працівників права на страйк. Бо надає роботодавцям право в разі «вичерпання можливостей для врегулювання трудового спору» застосовувати тимчасову зупинку роботи підприємства чи суттєве скорочення обсягів виробництва з одночасним припиненням виплати заробітної плати частині або всім працівникам. Положення ст. 380 проекту є істотним порушенням головних трудових стандартів і грубим порушенням конвенцій Міжнародної організації праці (МОП). Комітет МОП зі свободи об’єднання неодноразово роз’яснював, що право на страйк є невід’ємною частиною права на об’єднання. Локаут розглядається МОП як грубе порушення Конвенції №87. Комітет МОП зі свободи об’єднання наголошує: дотримання принципів свободи об’єднання передбачає, що працівники не можуть бути звільнені або їм буде відмовлено у відновленні на колишньому робочому місці через участь у страйку чи іншій промисловій акції. Комітет МОП зі свободи об’єднання зауважує, що норми національного законодавства, які передбачають закриття підприємства, установи на випадок страйку, є порушенням свободи праці осіб, які не брали участі у страйку.

…Під наглядом

Ст. 22 проекту ТКУ містить вимогу до працівника поважати честь, гідність та інші особисті немайнові права роботодавця. Це положення може бути інтерпретоване по-різному, в тому числі і як обмеження права на свободу слова, яке має визначальне значення для профспілкової діяльності.

Роботодавцеві надається право контролювати виконання працівниками трудових обов’язків, у тому числі з використанням технічних засобів (ч. 1 ст. 28). Це суперечить Закону України «Про захист персональних даних». МОП також розробила проект Кодексу про захист особистих даних, який передбачає, що роботодавець зобов’язаний звести до мінімуму втручання у приватне життя працівників.

Законодавчо вводиться необмежений робочий час. Бо статтею 143 у завуальованому (прихованому) вигляді встановлюється практично необмежений робочий день.

Запроваджується дискримінація за місцем роботи. Це стосується працівників «суб’єкта малого підприємництва, чисельність працівників якого не перевищує восьми осіб» (ч. 2 ст. 83), на яких поширюються особливі умови. До того ж ст. 83 суперечить ст. 218, бо першою встановлене попередження про нові або зміну діючих умов оплати праці за два тижні, а другою – не пізніше ніж за місяць. Окрім того, роботодавець – фізична особа може самостійно зробити робочими загальні вихідні дні, дні державних і релігійних свят (ст. 305).

…Під загрозою звільнення

Проектом ТКУ спрощуються умови звільнення та накладення дисциплінарних стягнень. Так, роботодавцеві надається право навіть всупереч умотивованій незгоді профспілки звільнити працівника за скороченням, за невиконання чи неналежне виконання ним трудових обов’язків, невідповідність займаній посаді або виконуваній роботі, нез’явлення на роботу внаслідок тимчасової непрацездатності. Це є прямим порушенням статті 7 Конвенції МОП про припинення зайнятості №158, якою передбачається, що трудові відносини не можуть припинятися з причин, пов’язаних з поведінкою працівника або роботою, доти, доки йому не нададуть можливість захищатися у зв’язку з висунутими на його адресу звинуваченнями. Згідно ж з Рекомендацією МОП №166, якщо припинення трудових відносин має місце внаслідок незадовільної роботи, роботодавець зобов’язаний надати працівникові відповідні інструкції та письмові попередження і розумний термін на виправлення недоліків. Для свого захисту працівник повинен мати право на представлення його інтересів третьою особою. Рекомендацією передбачається також, що працівник, який був повідомлений про припинення трудових відносин, повинен мати право на отримання за своїм запитом письмового пояснення від роботодавця про причини звільнення.

Роботодавець зможе також без попередження розірвати трудовий договір у разі відмови від проведення профілактичних щеплень проти інфекційних хвороб або непроходження медичного огляду (ч. 3 ст. 105), а також за розголошення комерційної таємниці (ст. 104), при цьому не уточнюється, що саме мається на увазі під цим формулюванням. Роботодавці й зараз часто відносять до комерційної таємниці умови праці та розмір зарплати.

Проектом ТКУ роботодавцеві надається право звільняти працівників, які безпосередньо обслуговують грошові чи товарні цінності, з формулюванням «за втратою довіри», або тих, що виконують виховні функції, за «вчинення аморального проступку», навіть тоді, коли ці дії безпосередньо не пов’язані з роботою.

Роботодавець матиме право ініціювати й звільнення працівника, що виконує свої обов’язки за сумісництвом, пославшись на особливі умови чи режим роботи (п. 2 ч. 5 ст. 52 ТКУ).

Допускається звільнення без попередження за двотижневу хворобу у разі укладення трудового договору з працівником на два місяці або простою протягом тижня. Про звільнення за скороченням такого працівника достатньо буде попередити за тиждень (ст. 71). Ця норма стимулюватиме роботодавців укладати саме такі короткострокові договори. Підпадають під дію цієї норми перш за все суб’єкти, визначені ст. 69 проекту ТКУ – журналісти, педагоги, наукові працівники.

Тих, хто перебуває на випробувальному терміні, дозволяється звільняти  у триденний строк без будь-якої підстави з виплатою зарплати за відпрацьовані дні, без вихідної допомоги (ч. 2 ст. 49). А сам максимальний строк випробування збільшується від 3-х до 6-ти місяців.

Це далеко не повний перелік невідповідностей, суперечностей і відвертих порушень ратифікованих Україною міжнародних норм у проекті нового Трудового кодексу.

– У цілому проект Трудового кодексу змінює існуючий паритет сторін трудових відносин у бік роботодавців і є дискримінаційним для найманих працівників, тому його ухвалення призведе до суттєвого звуження прав трудящих в Україні, – вважає Михайло Волинець.

Маріанна АНТОНЮК, «Версії»

Запис Михайло Волинець: «Проект Трудового кодексу є дискримінаційним для найманих працівників» спершу з'явиться на Медіа-Версії.

На знак протесту вони не харчуватимуться вдома…

Організація «Маєнделео Йа Ванауме» ( «Прогрес для чоловіків»), кенійське лобі на захист чоловіків, закликала до проведення шестиденного страйку з метою залучення уваги громадськості до різкого збільшення випадків домашнього насильства з боку жінок, повідомляє NEWSru.co.il.

В рамках цієї акції протесту чоловіки протягом цього тижня не їстимуть вдома. Замість цього «ображені» кенійці будуть збиратися разом, щоби розповісти один одному про свої душевні травми, отримані в сімейному лоні.

Так, за даними правозахисників, лише минулого року в провінціях Найробі і Центральна, де проживають 7 млн ​​людей, жертвами домашнього насильства стали 460 тис чоловіків. Уряд країни, як стверджують правозахисники, не поставився з належною серйозністю до проблеми насильства щодо чоловіків, але вони сподіваються, що ця своєрідна акція приверне до неї увагу чиновників.

– Заклик до загальнонаціонального бойкоту жінок покликаний протистояти практиці побиття чоловіків і психологічному насильству щодо подружжя, –  заявив лідер «Маєнделео Йа Ванауме» у інтерв’ю програмі Network Africa телеканалу ВВС. – Адже в кенійських сім’ях приготування їжі традиційно покладається на жінок, а культурні традиції вимагають, щоб чоловіки харчувалися вдома і таким чином демонстрували свою прихильність до власної домівки.

«Маенделео Йа Ванауме» намагається привчити представників сильної статі відкрито говорити про свої проблеми, враховуючи і насильство в сім’ї – не боячись, що це розцінять як негідну чоловіків слабкість. Кенійські експерти стверджують: насильство з боку жінок стало побічним результатом їхньої економічної незалежності – після того, як уряд країни доклав чимало зусиль для підвищення жіночого статусу в суспільстві.

Запис Чоловіки Кенії страйкують проти насилля з боку жінок спершу з'явиться на Медіа-Версії.