На передноворічній сесії облради голова фракції «Батьківщина» Іван Мунтян заявив про необхідність термінового ремонту узбіч міжнародної траси, яка веде до кордону з Румунією. Також він висловив пропозицію до керівництва ради і правоохоронців знайти можливість виділяти для цього безкоштовно гравій.

Влада почула, і ремонт розпочався. Але наскільки він ретельний? Про це Іван Мунтян написав на своїй сторінці у фейсбук.

«Днями, проїжджаючи міжнародною трасою, яка веде до кордону на Порубне, був приємно здивований, що там виконуються дорожні роботи. Адже зовсім недавно, на передноворічній сесії облради, звернувся до голови ОВА з проханням відреагувати на пошкодження дорожного полотна на тому напрямку: дороги і узбіччя просіли через навантаження від численних машин, які шикувалися в чергу до кордону. Пошкоджені ділянки потрібно було засипати – і це вже робиться! Дякую виконавчій владі за оперативність!

Але маю ще одне зауваження-пропозицію. Власне, я це також озвучував на сесії. Не зовсім правильно, що дорожники купують цей гравій за гроші. Тому вніс пропозицію, щоб у такий непростий час голова ОВА знайшов можливості дозволити для таких робіт надавати гравій безоплатно. Я пропонував керівнику ОВА разом з правоохоронцями розробити спрощений механізм такого постачання гравію.

Очевидно, що у воєнний час грошей на серйозніші ремонти доріг не буде, і це правильно – першочерговою зараз є армія і оборона. Тож чи не слід нам на місцях подбати про те, щоб заощаджувати кошти і якомога ретельніше берегти те, що маємо? За наявні кошти – закуповувати пальне, мастило (упевнений, що його бракує!), а також латати наявні ями, бо якщо це не робити вчасно, то у тріщини потраплятиме вода і дорога буде руйнуватися все більше. Це «хвороба», яку треба «лікувати» негайно, щоб уникнути більших проблем.

А гравій – розпорядженням голови ОВА! – передати дорожнім службам, бо їхніх грошей все одно не вистачить, щоб засипати пошкодження по всій довжині дороги. Вони і зараз посипають ним так, що добра хазяйка більше солі чи приправи до страви додає, аніж дорожники гравію на пошкоджені узбіччя.

Підхід, коли на будівництво нового немає коштів, натомість старе не бережемо від руйнації, в сьогоднішніх умовах неприпустимий!

…Тим часом свята позаду, тож потік важких машин до кордону знову зросте, і пошкодження, не засипані вчасно на дорогах та узбіччях, також будуть лише збільшуватися…»

Запис У воєнний час слід працювати ще якісніше спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Принаймні про таке розповіли журналістам начальник Служби автомобільних доріг у Чернівецькій області Ігор Гах і начальник управління капітального будівництва Чернівецької ОДА Олександр Пуршага.

За словами Ігоря Гаха, на даний час з різних джерел фінансування  передбачено 153,5 млн. грн. (мінус 8,7 млн. грн. кредиторської заборгованості  за роботи, виконані 2013-го), з них – на будівництво та капітальний ремонт – 65, 7 млн. грн., поточний дрібний ремонт та експлуатаційне утримання – 97,8 млн. грн. Ще 106 млн. грн. окремо виділено  постановою КМУ  на об’єкти будівництва, капітальні і поточні ремонти.

– Для порівняння: на експлуатацію та дрібний ремонт 2013 року пішов 601 млн. грн., цьогоріч я маю поки що 47, 2 млн. грн. Ураховуючи ріст цін, інфляцію, можу сказати, що я маю удвічі менше, ніж торік, – розповів Ігор Гах.

Він стверджує, що ускладнює роботу дорожників і казначейство: нині там лежать неоплачені платіжні доручення на суму понад 3 млн. грн.

А Олександр Пуршага повідомив, що розпорядженням Голови Чернівецької ОДА на ремонт і утримання автомобільних доріг загального користування передбачено 10 млн. грн., а  за 400 тис. грн з коштів місцевих громад зроблено ямковий ремонт доріг з чорним покриттям у Вижницькому, Заставнівському, Кіцманському, Кельменецькому та Сокирянському районах.

На запитання журналіста «Версій», чому застопорився ремонт дороги у Великому Кучурові  (ділянка в Годилові), хоча асфальт там здерли ще 2 місяці тому, техніка стоїть, що створює високу аварійну небезпеку для руху транспорту), начальник управління капітального будівництва Чернівецької ОДА Олександр Пуршага відповів:

– На сьогодні підрядна організація (ШБУ-60)  розпочала ремонтні роботи на цій ділянці дороги. У зв’язку з тим, що в нас обмежені ліміти, тобто нам щодня виділяється невелика сума на проведення капітального будівництва, то ми ділимо її на всіх підрядників. Відповідно, і цей підрядник отримує невелику суму коштів, але скаржитися на те, що він не отримує коштів, він не може, зокрема, вчора йому були перераховані гроші. До мене поступали сигнали, що він призупинив роботи. Я з ним особисто розмовляв і просив його потихеньку рухати ремонтні роботи вперед, бо в нас нема такого фінансування, як потрібно. Думаю, що все буде добре і роботи обов’язково будуть виконані.

Ми намагалися зв’язатися з керівником ШБУ-60 Ярославом Майором, аби запитати, чому він призупинив роботи і коли організація продовжить ремонт дороги, однак його мобільний упродовж цілого дня не відповідав… Може, пан Майор не знає і не має, що нам відповісти?

Галина ЄРЕМІЦА, «Версії»

Запис На Буковині ремонтують дороги? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Сьогодні про відновлення доріг краю журналістам розповіли начальник Служби автомобільних доріг у Чернівецькій області Ігор Гах та начальник управління капітального будівництва Чернівецької ОДА Олександр Пуршага.

За словами Ігоря Гаха, загалом на даний час з різних фондів фінансування передбачено 163, 5 млн. грн., з них – на будівництво та капітальний ремонт – 65, 7 млн. грн., поточний дрібний ремонт та експлуатаційне утримання – 97,8 млн. грн.

Крім того, як повідомив Олександр Пуршага, розпорядженням Голови Чернівецької ОДА на ремонт та утримання автомобільних доріг загального користування передбачено 10 млн. грн. За допомогою місцевих громад на 400 тис. грн., зроблено ямковий ремонт доріг з чорним покриттям у Вижницькому, Заставнівському, Кіцманському, Кельменецькому та Сокирянському районах.

Які дороги уже відремонтовані, а які чекають своєї черги – у повному відеозаписі з прес-конференції.

Галина ЄРЕМІЦА, «Версії»

Запис На Буковині ремонтують дороги? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

На одного дорожника з лопатою – чотири з папками

За офіційною інформацією облавтодору, на дорогах загального користування станом на 16 червня ліквідовано понад півсотні тисяч квадратних метрів ямковості. Зокрема, нещодавно шляховики в авральному режимі залатали ділянки Заліщики-Чернівці, Чернівці-Порубне, Припруття-Хотин, Оршівці-Мамаївці, Магала-Припруття…  На деяких відрізках шосе, як, наприклад, Чернівці-Порубне, латана-перелатана дорога більше схожа на бугристі клапті – ям ніби вже і немає, зате трясе добряче. Щоправда, якщо звернеш з траси, то потрапляєш у такі ями, що й не об’їхати – одна на одній. Лопати дорожників до доріг місцевого значення поки що не дібралися – не встигли…

– Можна казати про відсутність грошей тощо… – зауважив Михайло Папієв. – Оці два тижні фінансування не було, але, як показала служба автомобільних доріг, – іноді можна робити дороги і без грошей. Хто ж заважав робити їм те саме до останніх двох тижнів, допоки ми це питання не винесли на засідання колегії обласної державної адміністрації? Не все залежить від грошей, а й наскільки організована робота, наскільки заощадливо ставляться до тих коштів, які надходять з центру. Я зробив такий експеримент. Порахував, скільки всього працівників в службі автомобільних доріг Чернівецької області. Це 664 особи. Коли ж ми зробили мобілізацію, то першого тижня більше 130-ти чоловік на дороги вивести не змогли. В мене, як у голови облдержадміністрації, виникає запитання: скажіть, будь ласка, а де інші 534 людини?! Чим вони займаються від ранку до ночі? Ну не може такого бути, щоби на одного працюючого було чотири керівника! – обурювався Михайло Миколайович.

Ігор Гах, начальник Чернівецького облавтодору, пообіцяв подібні організаційні «недопрацювання» врахувати.

– Дорожники краю готові працювати цілодобово, працювати без вихідних, – запевнив він журналістів.

Щоправда, рядові дорожники з лопатами такі «заяви» сприйняли дещо скептично.

– Працюємо цілий день ось у таку спеку за півтори тисячі гривень у місяць. Більше і легше можна заробити у якогось сільського газди – там ще й нагодують і 50 грамів наллють. Тому багато людей через це і звільняється. Я вже роки тут працюю, але лише тому, що діти вчаться в університеті, а іншої постійної роботи немає, – поскаржився один з трударів-дорожників.

«Гроші – в дорозі»

Недостатнє та інколи несвоєчасне фінансування – найбільша біда буковинських дорожників, – запевняють в облавтодорі. Зараз відомство ремонтує дороги… без грошей. На рахунках кошти ніби є, а скористатися ними у службі автомобільних доріг не можуть. Тому 8,5 млн. гривень, які витратили дорожники за останні два тижні на ліквідацію ямковості – довелося взяти в борг.

Порівняймо: цього року передбачено на поточне утримання автомобільних доріг 54 млн. грн. Це разом із зарплатою працівників.  За словами ж Ігоря Гаха, на ремонт буковинських доріг потрібно… 2 млрд. гривень!

– Tого, що з натяжкою можна назвати «ремонтом» – ми зробили 30%, – констатував Михайло Папієв. – Можна стояти і чекати грошей. А можна шукати системну компанію, яка має обігові кошти, щоби вона, не очікуючи коштів з державного бюджету, почала би вже якісно робити поточний ремонт доріг.

Власні кошти у шляхи – схема знищення бізнесу?

На Буковині вже існує сумний приклад того, чим завершується вкладання власних коштів у ремонт доріг. На це під час останнього засідання профільної постійної депутатської комісії облради поскаржився депутат Роман Майор:

– За 21 день, перед приїздом Президента, мої люди зробили дорогу на Банчени. Та генпідрядник з Києва, «Юнікобуд», який уже отримав 28 млн. грн, так і не повернув нам гроші за роботу – 7,2 млн. грн. За минулий рік зі мною взагалі не розрахувалися за виконані роботи. Як наслідок, я не погасив лізинг і банк забирає сучасний і єдиний такого ґатунку асфальтовий завод в області. А він обійшовся нам у понад 10 млн. грн. Завдяки його високотехнологічному обладнанню ми могли б накривати якісним асфальтом 2 км доріг щодня. Тепер область втратила таку можливість… Я розцінюю це як схему знищення бізнесу. І що тепер мені робити? Продавати хату? Чи вішатися?

Депутати не знали, що на це відповісти колезі. А той додав: «Мільярди гривень винен бюджет таким організаціям, як моя… Я говорив про це на сесіях облради і засіданнях комісії. Та чомусь прокуратура не зреагувала на такі неправомірні, я б сказав, шахрайські, дії.  І хотілося б знати, як такі фірми виграють тендери?»

Потрібних грошей область не має. А зайві , мабуть, є?!.

Щоправда, охочих «вкатувати в асфальт» (насамперед, об’їзної дороги Хотина) власні кошти і потім роками чекати повернення боргу з державного бюджету – небагато. Проте заманити на Буковину одного такого «сміливця» облавтодорівцям якось-таки вдалося.

– Службою автомобільних доріг було проведено тендер на закупівлю послуг з ремонту об’їзної дороги Хотина, виграло підряд підприємство «Південьзахідшляхбуд» з юридичним місцем розташування м. Вінниця, – повідомив журналістам Ігор Гах.

За його словами, це підприємство входить до складу серйозної компанії із великими виробничими потужностями та фінансовими можливостями. Воно вже монтує власний асфальтовий завод в м. Новоселиці і наступного тижня буде готове розпочати роботу.

– А свій асфальтовий завод тим часом демонтують, – коментує член профільної постійної депутатської комісії обласної ради Руслан Мельник. – Таке враження, що в області є зайві кошти. Адже «варяги» з Вінниці отримуватимуть гроші за монтаж (а потім демонтаж?) свого обладнання, за відрядження працівникам і за пальне для перевезення техніки. Та й податки з усіх цих операцій підуть до Вінницького обласного бюджету.

І насамкінець: серед головних пріоритетів облавтодорівців залишається завершення капітального ремонту мосту через Дністер в селі Атаки. За словами п. Гаха, підрядники обіцяють капітально відремонтувати одну смугу вже за місяць-півтора.

Ігор КОНСТАНТИНЮК, «Версії»

Народний депутат Ігор Єремеєв заявив про справжню причину поганих доріг в Україні

За 2013 рік держбюджет має всі шанси недоотримати акцизів та ПДВ від продажу нафтопродуктів на суму 7 мільярдів гривень. Це ті мільярди, які повинні йти на ремонт доріг. Ними майже вдвічі можна було би погасити поточний борг «Укравтодору» за 2012 рік. Про це заявив учора, 19 червня, з трибуни Верховної Ради позафракційний  народний депутат України Ігор Єремеєв.

Уряд нещодавно оголосив, що для повного ремонту доріг в Україні потрібна колосальна сума – 500 мільярдів гривень. «Але і цих нереальних грошей не вистачить, – переконаний Ігор Єремеєв, – адже невідомо куди, як вода в пісок, витікають мільярди державних коштів».
Як доказ цього він навів  конкретні цифри Мінфіну. За 2012 рік недонадходження до бюджету акцизу та ПДВ з продажу нафтопродуктів склали 4 млрд. гривень. У поточному 2013-му році ці тенденції лише набрали обертів. Тільки за 4 місяці цього року спостерігається зменшення надходжень податків ще на 35%. Отже за прогнозами, наприкінці 2013 року бюджет не дорахується 7 млрд. грн, яких би вистачило на будівництво 1,5 тис. км автобанів європейського рівня, не  кажучи вже про якісну реконструкцію існуючих доріг!

«Як Уряд може не реагувати на такі катастрофічні статистичні дані?! Особливо на тлі бюджетного дефіциту, який збільшився до 54 мільярдів гривень. Лише вдумайтесь у ці наведені цифри! Експерти вже підрахували, що зараз зношеність українських доріг становить 85 %. Через 3-4 роки вона досягне ста відсотків! Куди ми йдемо? Де, нарешті, та межа, яка змусить можновладців зупинитися та зрозуміти катастрофічність ситуації? У народі недарма кажуть: «Прийшли як господарі, а живуть як гості». Тож в країні нічого не зміниться, доки в ній чиновники і міністри поводяться як гості!» – резюмував Ігор Єремеєв. – Ми зобов’язані  розібратися, куди зникають державні кошти, які мають надходити на ремонт доріг. Народ України має право це знати, а також знати правду про причини  негативної динаміки надходжень податків від нафтопродуктів, які безпосередньо повинні спрямовуватися на дорожнє будівництво.

Запис Клаптяні шосейки губернатора «задовільнили» спершу з'явиться на Медіа-Версії.

 При будівництві споруд, переплануванні квартир або виконанні будь-яких ремонтних робіт, а також при встановленні малих архітектурних форм, політичних наметів, елементів зовнішньої реклами в межах історичних ареалів міста та в буферній зоні об’єкта ЮНЕСКО потрібно отримати попередній висновок відділу охорони культурної спадщини. Це саме стосується і проведення земляних та шляхових робіт, робіт із реконструкції вуличних та інженерних мереж, влаштування паркувальних місць.

Члени виконавчого комітету міськради зобов’язали районні у місті ради надати пропозиції щодо перенесення за межі історичної частини самовільно встановлених споруд, проведення ремонтних робіт дорожнього покриття та тротуарів, додаткового озеленення на прилеглій до об’єкта ЮНЕСКО території. Департамент містобудівного комплексу та земельних відносин міської ради і відділ охорони культурної спадщини мають надати пропозиції щодо обмеження руху транспорту й облаштування пішохідних територій і зовнішнього освітлення історичного середовища.

Окрема увага до правил і стандартів будівництва та проектування в історичній частині міста. Зокрема, не повинно бути об’єктів, що негативно впливають на історичну будівлю, в тому числі і малих архітектурних форм, політичних наметів, літніх майданчиків і технічних пристроїв на фасадах будинків, що не відповідають вимогам збереження історичного середовища міста. Це стосується і дисгармонійних рекламних вивісок.

Максим КЛИМЕНКО, «Версії»

Запис На історію не зазіхай! спершу з'явиться на Медіа-Версії.