У середньому по Україні ціна на міські перевезення автобусом коштує п’ять гривень. У тих областях, де тарифи нижчі, перевізники обіцяють підняти оплату. Про це йдеться в сюжеті інформаційного проекту «Перші про головне» на телеканалі ZIK. 

«Влітку іноді спекотно їхати в автобусі, а особливо, якщо мало вікон і люки закриті. Загалом я рада, що хоч якийсь транспорт їздить, бо нерідко буває, що його нема. Ціна проїзду – п’ять гривень. Хотілося б менше платити, але, в принципі, влаштовує», – каже запоріжанка Тетяна.

Не чотири, а вже п’ять гривень за поїздку платять від початку травня і мешканці Мукачева.  Головні причини подорожчання – підвищення зарплат і вартості паливно-мастильних матеріалів. Перевізники кивають на інші міста, де ціни підняли ще раніше.

«У столиці вже з шести до восьми гривень підняли! А це велике місто з великими оборотами пасажирів. Куди більшими, ніж в Мукачеві», – наголошує голова Асоціації перевізників Мукачева Олексій Бахтін.

У Рівному, після того, як ціна на проїзд в автобусах зросла до п’яти гривень, їх взялися перевіряти.

«Радіатор трохи тече. Слідкую, щоб охолоджуюча рідина була», – говорить водій Сергій Король. 

Однак у салоні його автобуса і гнила підлога, і дірявий лінолеум, та ще й іржа на поручнях. У таких умовах Сергій перевозить пасажирів. Каже, що за чистотою намагається стежити і зараз збирає гроші на ремонт. Водночас містяни обурюються, адже ціна на проїзд зросла, а умови в транспорті не кращі.

Дуже добре розуміють ситуацію і мешканці Житомира. Основний парк їхніх маршруток – це старі «ГАЗелі», яким уже по десять і більше років. Лише один міський маршрут із шістнадцяти обслуговують «Богдани». Влада вирішила хоча б частково прибрати старі буси з вулиць міста. А тому закупили сімнадцять нових автобусів МАЗ. Ще двадцять три машини поставлять до кінця року.

«Сорок автобусів – це той базовий елемент, який дасть можливість комунальному підприємству задати певний тренд на ринку», – вважає заступник Житомирського міського голови Дмитро Ткачук.

Наразі на вулицях Житомира працює близько трьохсот маршруток, а вартість проїзду – 5 гривень.

Найдешевше проїхатися маршруткою в обласному центрі можна за 4 гривні. Такий тариф працює у кількох містах. Найдорожче платять одесити та дніпряни – 7 гривень за поїздку. В Харкові на найдовших маршрутах із пасажира просять 8 гривень. Готуються до підвищення тарифів найближчим часом перевізники Луцька та Чернівців. 

Запис Скільки платять за проїзд у маршрутках в різних містах України та як бореться з недобросовісними перевізниками місцева влада спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Управління праці та соціального захисту міської ради подало адмінпозов про визнання акта КРУ протиправним та скасування його вимог. Управління вважає безпідставними твердження ревізорів про зайву виплату 96 підприємцям «Калинки», які постраждали від повені 2008-го, матеріальної допомоги у сумі 480 тис. грн. Рахункова палата України у липні 2009-го перевірила ефективність використання коштів держбюджету на ліквідацію наслідків стихійного лиха, зокрема, і виплати підприємцям МТК «Калинівський ринок» адресної матеріальної допомоги,  і жодних порушень та зловживань не виявила.

 Гроші повертатимуть мерці?

Оскаржує мерія також висновок ревізорів про безпідставно виплачену у 2008-2010 рр. 45 мешканцям міста матеріальну допомогу за рахунок коштів цільового фонду соціально-економічного розвитку міста на загальну суму 99,6 тис. грн. Виплата цих допомог була здійснена громадянам, які внаслідок важкої хвороби, смерті  близьких родичів, стихійного лиха  потрапили у скрутне матеріальне становище. Рішення про виплати приймалися колегіально та адресно, враховуючи реальну потребу людини в соціальному захисті. Зокрема, допомогу отримували  онкохворі, які потребували дорогого лікування. Окремі з одержувачів допомоги вже не мають можливості особисто надати пояснення: вони померли. Контролери не зустрічалися з громадянами, які отримували  допомогу, тож висновки ревізорів, на думку мерії, необгрунтовані. 

 Дві третини пасажирів – пільговики

Ревізори наполягають на переплаті компенсаційних виплат перевізникам за пільгове перевезення громадян. Мерія «відкараскується» тим, що на законодавчому рівні не визначено чіткий механізм відшкодування затрат перевізникам з урахуванням кожного конкретного пільговика. Тому компенсаційні  виплати проводилися, виходячи зі співвідношення кількості пільговиків і платних пасажирів  для громадського транспорту, яке щорічно вираховує ГУ  статистики в Чернівецькій області. Коефіцієнт застосовується тільки на пільгових маршрутах і є граничним. Ревізори не  врахували, що перевізники в обласному центрі перевозять значну кількість пільговиків із сіл. Лише у ближніх до Чернівців сільських районах проживає майже 112 тис. громадян, які мають право на пільговий проїзд у міському громадському транспорті. Суцільне обстеження пасажиропотоку на пільгових маршрутах  засвідчило, що реальний коефіцієнт співвідношення пасажирів становить 3,77 і перевищує  коефіцієнт, доведений ГУ статистики, за  яким здійснювалися виплати.  Контрольні обстеження  за участі ревізорів на пільгових маршрутах №19, 4, 6, визначили таке: на маршруті №19 за один рейс перевезено 59 пасажирів, з яких 38 належало до пільгової категорії; на  маршруті №4 з 66 пасажирів виявилося 40 пільговиків, а на маршруті №6 із 75 перевезених 49 були пільговиками.

У підсумку управління праці та соціального захисту міської ради просить суд визнати вимоги КРУ у Чернівецькій області протиправними і скасувати їх.

 Від редакції: як нам стало відомо з неофіційних, але достовірних джерел, ревізори КРУ перевіряли мерію із заздалегідь отриманим завданням: знайти певну кількість порушень і чим більше, тим краще. Контролери пояснювали «завдання» тим, що їх звільнять, коли вони нічого не знайдуть.

У ситуації, що склалася після перевірки КРУ, згадані підприємці «Калинки» та чернівчани, які отримали матеріальну допомогу, повинні повернути гроші до бюджету. Щоби людям, особливо родичам померлих, не довелося розкошелюватися, у мерії судитимуться до останнього. Крім того, у мерії вимагають у подальшому компенсаційні виплати за пільгове перевезення громадян авто- та електротранспортом здійснювати за умови надання перевізником документів, які підтвердили би фактичну кількість безкоштовно перевезених ним пасажирів, оскільки законодавчо така норма не визначена, тому немає гарантій, що наступна перевірка знову не «виявить» це порушення. 

Отримати офіційний коментар посадовців з КРУ виявилося надважким завданням. У канцелярії нам видали кілька номерів, за якими або ніхто не відповідав, або повідомляли: «Ми цим не займаємося». Нарешті, звернувшись безпосередньо до начальника цієї структури Ігоря БОГАТИРЦЯ, ми дізналися, що «відбувається звичайний робочий процес».

КРУ подало до суду свої заперечення проти позову. Нині чекають ухвали суду. На запитання, як стягуватимуться кошти з підприємців та громадян, у випадку визнання правоти КРУ, відповіді не отримали. Це залежатиме від того, кого суд визнає винним: одержувачів допомоги чи тих, хто її виплачував. Насамкінець п. Богатирець поцікавився: «І навіщо оце все комусь роздмухувати?»

Лєра ЯСНИЦЬКА, «Версії»

Запис Мерія проти КРУ: спершу з'явиться на Медіа-Версії.