На відрізку від костелу до перехрестя Головної з Центральною площею пані водій з’ясовувала стосунки з якоюсь Мариною. І що більше вона повторювала тій «Марино, заспокойся!», лавіруючи між транспортом, то швидше спокій покидав мене. Проїхавши перехрестя, під стінами міської ради пані водій набрала номер і вже на відрізку до зупинки «Соборна» переказувала якійсь спільній подрузі, як Марина «ледь не довела її до інфаркту». Відкидаю одразу дорікання у підслуховуванні, бо розмова велася доволі голосно. Дякувати Богові, я дісталася своєї зупинки без інфаркту.

Звичайно, мені відоме загальне правило для водіїв – не користуватися за кермом телефоном, але чи усім водіям воно відоме?

Лідія ГОРБАТЕНКО, пенсіонерка

Коментує старший інспектор ДАІ УМВС України в Чернівецькій області Іван ДОБРОВОЛЬСЬКИЙ:

– Розмовляти за кермом по телефону однозначно заборонено водіям не лише тролейбусів, але й будь-яких транспортних засобів, до велосипеда включно. Якщо відомі номер маршруту і тролейбуса, дата події, керівництво тролейбусного управління має реагувати на це обов’язково.

Запис За кермом як під плотом? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

При такому вмісті етилового спирту не можна точно сприймати рухомі джерела світла. Виникають проблеми з оцінкою обсягів. Зростає схильність до ризикованої їзди.

Наслідки:

–          Неможливо точно визначити відстань транспортного засобу, який їде назустріч;

–          Керування стає ризикованішим, наприклад, при обгоні;

–          Не дотримується безпечна дистанція.

0,5 – 0,8 проміле

Неправильне визначення відстані. При зміні умов освітлення погіршується можливість очей пристосовуватися до цих змін. Послаблюється сприйняття червоного світла. Знижуються можливості реагувати і послаблюється увага. Порушується рівновага.

Наслідки:

–          Важче сприймаєт­­­­ься червоний світловий сигнал світлофора, сигнали гальма і зупинки, огородження небезпечних ділянок шляху;

–          Виникають проблеми пристосування до різних умов освітлення, наприклад, при переході від дальнього світла до ближнього.

–          Неправильно визначається відстань, наприклад, до крутого повороту дороги.

–          Мотоциклісти і велосипедисти не можуть утриматися в своєму ряду. 

0,8 – 1,2 проміле

Починається ейфорія, розслаблення, переоцінка своїх можливостей, зменшення кута зору (так званий тунельний погляд). Погіршується сприйняття предметів і невірно оцінюється відстань (глибина зору).

Наслідки:

–          Досить ризикований стиль водіння;

–          Погіршення зору після перемикань ближнього і дальнього світла;

–          Надто пізно помічаються пішоходи, велосипедисти та транспортні засоби, які стоять на дорозі;

–          Бічний зір неправильно оцінює ситуацію – через це можуть бути зачеплені транспортні засоби, що їдуть повз.

1,2 – 2,4 проміле

Їхати стає неможливо. Погіршується здатність очей пристосовуватися до зміни освітлення. Істотно погіршується увага і можливість концентруватися. Сильна ейфорія і розслабленість, надмірна самовпевненість. Сильне уповільнення та порушення реакції. Середні й сильні порушення реакції. Середні і сильні порушення рівноваги.

Наслідки:

–          Надзвичайно ризикований стиль їзди;

–          Великі проблеми при орієнтуванні в просторі;

–          Помилки в рухах при водінні, наприклад, замість гальм натискається педаль газу.

Більше 2,4 проміле

Реакція водія за кермом автомобіля стає непередбачуваною, навіть за нормальних погодних умов у світлий період доби. Інколи призводить до смерті за кермом від гострого отруєння етиловим спиртом із наступною дорожньо-транспортною пригодою.

 Любов КАФАНОВА, “Версії”

Запис Як і в яких кількостях алкоголь впливає на керування автомобілем спершу з'явиться на Медіа-Версії.