Літр палива може подорожчати на 5 грн через введення Укртатнафтою квот щодо імпорту нафтопродуктів в Україну.

“Кременчуцький НПЗ може бути завантажений на 4,5 мільйонів тонн на рік. При такому завантаженні на піку споживання в серпні-листопаді дефіцит на ринку становитиме майже 30 відсотків від споживання – 200 тисяч тонн. За пропозицією Укртатнафти, на всі додаткові обсяги, які потрібно завести, необхідно буде сплачувати 30 відсотків вартості цих нафтопродуктів. Сьогодні дизпаливо коштує 600 доларів за тонну, відповідно 30 відсотків – це 200 доларів за тонну, або п’ять гривень за літр. Тоді імпортуватимемо з митом, яке додасть цінам майже п’ять гривень на літрі”, – заявив директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн, пишуть “Українські Новини“.

Він наголосив, що в осінні місяці пікового споживання Кременчуцькому НПЗ не вдасться уникнути дефіциту. Тому українські НПЗ не готові забезпечити завантаження, яке запланували.

“Падіння переробки нафти в Україні зумовлене не зростанням імпорту, а відсутністю необхідних інвестицій у модернізацію НПЗ”, – додав Куюн.

Наприкінці березня Укртатнафта звернулася у Міністерство економрозвитку з вимогою про проведення спецрозслідування щодо критичного зростання обсягів нафтопродуктів імпортного виробництва на вітчизняному паливному ринку. 

Пропозиція полягає в поетапному введенні квот і поступовому доведенні частки нафтопродуктів однієї країни до 30%. Пропонують робити це з травня 2018 року.

Запис У травні бензин може здорожчати одразу на 5 гривень спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Станом на 12 лютого на АЗС подешевшав бензин. У середньому ціна впала на 50 коп. за літр палива.

У мережі ОККО бензин марки А-92 тепер продають по 31,49 грн/л, А-95 – 32,49 грн/л. Літр А-95 + коштує 33,49 грн. За літр ДП потрібно заплатити 29,99 грн. На станціях WOG бензин марки А-92 подешевшав до 31,45 грн/л, А-95 – до 32,45 грн/л. Бензин А-95 + продають по 33,45 грн/л, ДП – по 29,95 грн/л, передає enkorr.

Ціни на паливо зменшилися в мережі SOCAR. А-92 коштує 31,49 грн/л, А-95 – 32,49 грн/л. Літр А-95 + продають по 33,49 грн, літр ДП – 29,99 грн.

Мережі як UPG, “БРСМ-Нафта”, KLO, Glusco і “Катрал” знизили ціни на 10-50 коп./л.

12 лютого середня вартість бензинів А-92, А-95 і ДП знизилася на 13 коп./л. До 29,50 грн/л, 30,26 грн/л і 28,08 грн/л, відповідно. А-95 + подешевшав на 16 коп./л – до 31,40 грн/л.

Раніше директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн говорив, що середня ціна палива може знизитися на 50-70 коп./л у другій декаді лютого.

“У середньому бензин А-95 продаватимуть по 29,75 грн/л. Вартість дизпалива може знизитися до 27,50 грн/л. За умови, що поточні рівні котирувань і курсів валют зафіксуються до кінця лютого, собівартість палива знизиться ще на 50 коп./л”, – говорить експерт.

Через зростання світових цін на нафту і зниження курсу гривні дизельне паливо і бензин в Україні почали дорожчати з вересня 2017 року. Всього з 7 вересня по 31 січня 2018 року середня вартість бензину марки А-92 зросла на 5,80 грн/л, А-95 – на 5,80 грн/л, А-95 + – на 5,87 грн/л. ДП додало 6,31 грн/л.

Запис Уперше від нового року почав дешевшати бензин спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Українцям доведеться вести здоровий спосіб життя – без випивки, курива і машин 

Нацбанк України випустив інфляційний звіт, у якому йдеться про плани підняття зборів з акцизної продукції, що й спричинить подорожчання пального, а також цигарок і алкоголю.

Пальне в поточному році, за цифрами регулятора, зросте на 10,8% і далі зростатиме кожного року на 5,0-5,5. Ці прогнози ґрунтуються на коливанні світових цін на нафту.

Вартість алкоголю підніметься на 11%. Та найбільший стрибок очікує на тютюнову продукцію, яка має подорожчати аж на 18%, через зобов’язання України гармонізувати ставки акцизів на цигарки до рівня країн Євросоюзу.  Не виключено, що вже через кілька років ціна курива стане захмарною для багатьох категорій споживачів тютюнових виробів.

У майбутньому куриво та спиртне дорожчатимуть ще на 9-13% щороку, зазначають у Нацбанку.

А від 1 січня вже подорожчала горілка: держпідприємство «Укрспирт» вирішило зрівняти у правах виробників масового алкоголю і скасувати знижки на покупку спирту для трьох найбільших компаній, які утримують до 80% вітчизняного ринку міцного алкоголю.

Запис Бензин, цигарки та алкоголь дорожчають спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Порівняно з груднем заправка автомобіля подорожчала на 60-70 копійок за літр

На вартість палива традиційно впливатимуть курс валют і вартість нафтопродуктів на кордоні. Оскільки взимку попит на бензин різко падає, то мережі АЗС намагатимуться утримувати ціни. Але працювати в збиток вони теж не зможуть.

Від чого залежать ціни на бензин

Курс валют і вартість нафтопродуктів на кордоні – основні фактори, які впливають на ціну палива в Україні.

Наша країна переробляє мізерну кількість нафти, яка не впливає на кінцеву ціну палива. Більше половини бензину і дизпалива ми купуємо у Білорусі, Росії та Литви. Тому ставки на нафту на світовому ринку для України менш важливі – грає роль ціна нафтопродуктів на кордоні з Україною. Але за ф’ючерсними цінами на нафту можна спрогнозувати, на скільки подешевшають або подорожчають нафтопродукти в майбутньому.

Ф’ючерсні ставки – це договір продавця і покупця про певну ціну на товар, на конкретну дату поставки. Наприклад, зараз на біржах йде торгівля ф’ючерсами на березень. Від моменту покупки нафти до її переробки може піти кілька місяців. А потім нафтопродукти – бензин, дизельне паливо, гас тощо – потрапляють знову на ринок. Саме від закупівельної ціни залежить вартість палива на АЗС.

Великий вплив на ціну надає курс валют. Мережі АЗС купують паливо за долари або євро, але прибуток отримують в гривні. Коли національна валюта падає, нафтопродукти обходяться компаніям дорожче, через що доводиться піднімати ціни.

Існує закономірність: якщо долар дорожчає на одну гривню, то це провокує підняття цін на бензин і дизпаливо на 60 копійок за літр через два тижні. Якщо подорожчає нафта на 1%, то бензин знову подорожчає на 10 копійок за літр через той же проміжок часу. Чому через два тижні – тому, що бензин з-за кордону або заводу надходить на заправку приблизно через 11-13 днів.

Також до ціни входять податки, витрати компанії і прибуток. У грудні 2017-го Верховна Рада відмовилася вводити мито на імпорт палива. Оподаткування бензину ще й цим податком призвело б до подорожчання нафтопродуктів на 87 копійок/літр.

До того ж щомісяця на вартість палива впливає і акциз, оскільки він нараховується в євро, тобто залежить від стабільності гривні

“Ми купуємо бензин за валюту, держава нараховує податки на паливо в євро – валюту, яка в Україні не ходить і перераховується за курсом Нацбанку. А потім оператори через міжбанк пробують за виручені від продажу гривні купити євро, щоб закупити нову партію”, – коментує експерт нафтового ринку Леонід Косьянчук.

Що буде з цінами в січні

З грудня ціни на АЗС піднялися в середньому по країні на 60-70 копійок. Найбільше подорожчав А-95 – на 72 коп, А-95 – на 60 копійок, 92-й – на 58 копійок. Дизпаливо зросло в ціні на 62 копійки. Навіть автогаз, який з осені дешевшав, став дорожче на 22 копійки.

Підвищення цін помітніше, якщо рахувати, на скільки подорожчала заправка повного бака. Наприклад, заправити бак на 48 літрів дорожче на 27,84-34,56 грн і обійдеться в загальній сумі в 1237-1397 гривень.

У січні і лютому продажі палива на АЗС зменшується через падіння попиту – в цей період українці менше їздять. Тому заправки не підвищуватимуть ціни для збільшення прибутку, інакше такий крок ще більше вдарить по доходах. Інша справа – перераховані вище причини.

За останній тиждень долар подорожчав на 30 копійок, а євро – на 40. Це вже дає підстави для підняття цін на бензин на 25 копійок через тиждень.

За прогнозами Bloomberg, цього року серйозних стрибків цін на нафту не буде, але збережеться тренд до її поступового подорожчання. Тому причин до здешевлення палива за рахунок вартості нафти цього року не буде.

За прогнозами експертів, в січні-лютому долар може подорожчати до 29,5 гривні. Це створює підставу для підняття цін ще на 77 копійок.

За іншими оцінками, до кінця зими гривня може стабілізуватися. На тлі зниженого попиту на паливо це може зупинити зростання цін і на автозаправках.

За матеріалами segodnya.ua

Запис Скільки коштуватиме заправка авта: прогноз на січень спершу з'явиться на Медіа-Версії.

…Увечері понеділка на хуторі Нижній Турлук, що належить до Великокучурівської сільської ради почало блимати світло, аж доки не погасло. Ми зателефонували до диспетчера Сторожинецького РЕМу. О пів на одинадцяту вечора наш трансформатор відключили. Темінь охопила всі будинки.

Наступного дня знову звернулися до диспетчерської району електричних мереж. Там нам пояснили, що дротам заважають великі гілляки дерев. Їх треба обрізати.

– То обріжте! – сказали ми, споживачі.

– У нас немає бензину. Я дам вам зараз телефон пожежної частини, ви туди звернетеся і замовите «вишку» й обріжете гілки. Тоді ми подамо вам світло!

Від обурення в мене відібрало мову. Не можу зрозуміти, що коїться довкола? Відколи клієнти Обленерго повинні самотужки прочищати лінії електропередач? Такого нахабства ми ще не бачили! Чи не пора поставити власника та його низько кваліфікованих представників на місцях на місце й повернути народну власність тим, кому вона належить. Ми нею розпорядимося грамотніше.

Записано телефоном зі слів Георгія ТЕВЕЛІКА, хутір Нижній Турлук, що на Сторожинеччині      

Запис «Замовте «вишку», обріжте краки, тоді й матимете світло» спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Залишивши свою автівку на трасі, чоловік дістався до автовокзалу попутками і довго бігав поміж автобусів, шукаючи потрібний:

– Уявіть моє розчарування, коли зрозумів, що спізнився. Що робити далі? До кого звертатися? І як тепер забрати потрібні документи?

Один з таксистів на стоянці біля автовокзалу зглянувся над приїжджим:

– Цей автобус поїхав о 13.30. Та не до Кишинева, а спершу до автопарку «Денисівки» у Садгорі і буде там до 15.00. Давай 70 гривень – відвезу.

Поїхали. Несподівано трохи нижче Центральної площі таксі зупинилося: закінчилося пальне в баку. Водій (він устиг представитися Миколою) поліз до багажника за каністрою з бензином. А пасажир вирішив скористатися зупинкою, аби купити цигарки:

– Виходжу з магазину – ані таксі, ані таксиста! Перша думка: пограбував!

Розлючений пасажир повернувся до автовокзалу, підбіг до таксистів, почав розпитувати про Миколу – всі в один голос запевняють, що це порядна й нормальна людина.
– І де ж ця «нормальна» людина, яка підставила мене: підвела і пограбувала – злостиво запитував я.

Один зі співрозмовників посміхнувся: – Зараз дізнаємось, спокійно, братан! – і каже в  телефон: – Що, загубив пасажира?

А далі вже Олегу: – На, поговори з «грабіжником»…

– То що ж насправді трапилося? – запитую в Олега Михайловича.

– Коли я вийшов за цигарками, Микола копирсався під капотом, і не помітивши, що мене немає, поїхав до Садгори, поспішаючи «впіймати» кишинівський автобус. На щастя, його водій – добрий знайомий таксиста, тож і віддав йому мої папери. Через півгодини і документи, і багаж були в мене. Чесно кажучи, я  вже й не сподівався, що пригода може обернутися на добре…

Олена ДОРОШ, «Юнпрес»

Запис Не кваптеся ганити таксиста спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Весна прийшла – ямковий ремонт принесла

Сніг зійшов і раптом з’ясувалося, що під ним практично немає асфальту. Влада зреагувала миттєво: 25 лютого на щотижневій апаратній нараді голова обласної державної адміністрації Михайло Папієв наголосив, що якість і темпи проведення ремонту доріг краю інспектуватимуться щоденно. Більше того, він зобов’язав Службу автомобільних доріг області щовечора інформувати профільного заступника робіт ремонтних бригад дорожників на автошляхах краю на наступний день.

Та чи означає це, що невдовзі їздитимемо якісними дорогами? Адже кожна весна починається у нас із ямкових ремонтів! А потім – літо, осінь, зима зі снігами і – прощавай асфальт знову.

Чи не тому водії називають ямковий ремонт закопуванням грошей?

Нині в області, за словами начальника Служби автомобільних доріг Ігоря Гаха,  ремонту потребують  10 тисяч квадратних метрів дорожнього покриття.

На Буковині з 2885,5 кілометра доріг міжнародного, національного, регіонального, територіального та місцевого значення 1163 кілометри уражені ямковістю. Площа ямковості становить понад 36 тисяч квадратних метрів.  У Чернівцях із 527,5 кілометра доріг протяжність ділянок, уражених ямковістю, становить 131,7 кілометра. Таку інформацію оприлюднило управління ДАІ області за результатами позапланового огляду доріг.

Дороги Буковини змінили статус. І на них дадуть гроші?

За словами Михайла ПАПІЄВА, голови Чернівецької обласної адміністрації, нинішнього року дороги – новна проблема області.

– Тих 54 млн. грн., виділених для Чернівецької області на автошляхи, не достатньо, адже потреби Буковини на утримання й ремонт доріг складають 273 млн. грн., – зазначив під час селекторної наради очільник краю, – але вже вдалося здійснити важливі зміни – перевести багато доріг місцевого значення, у тому числі й об’їздні, у статус державного значення. Тепер ми претендуватимемо на отримання коштів з державного бюджету за рахунок Служби автомобільних доріг України.

Цьогоріч у Чернівцях планують завершити ремонт вулиці Каспрука, Боярка, провулку Ентузіастів. Вулицю Б. Хмельницького ремонтуватимуть і надалі, проте завершать аж у 2014-му. Із субвенції держбюджету профінансують ремонти вул. Коцюбинського, Хотинських комсомольців, частково ремонтуватимуть і вул. Главки, Стефюка та Нахімова.

Гроші водіїв ріками «течуть» в асфальтні ями
Тисячі кілометрів українських трас за зиму перетворилися на бездоріжжя, де водії гублять колеса та псують машини навіть за швидкості 40 км за годину! А в Укравтодору немає коштів на ремонт…

Офіційно

За даними Укравтодору, 90% українських транспортних магістралей вже по 2-3 рази відпрацювали свій вік і потребують капітального ремонту. Для цього потрібно 450 млрд. грн.

Та цьогорічний бюджет Укравтодору становить усього 15 млрд грн. І більша частина цих коштів піде на погашення кредитів компанії…

Рахуймо разом

Щоразу, коли водій наповнює бак автомобіля бензином, він платить певну суму до державного бюджету. У собівартості палива частина податків складає 33% – для бензину та 22% – для дизтоплива. Акцизний збір становить 198 євро з тонни бензину та 50 євро з дизельного палива, плюс ПДВ. Минулого року ставка акцизу була нефіксованою: чим дешевшою була нафта на світових ринках, тим більше платили українські водії до бюджету. Від нового року акциз знову став фіксованим.

З 1 л бензину до бюджету відраховується 3,6 грн, а з 1 л дизельного палива – 2,2 грн. За рік продається 4,5 млн. тонн бензину і 5,5 тонн дизельного палива.

У кожній тонні палива міститься 1300 л бензину чи 1250 л дизпалива.

За підрахунками «КП в Україні», отримуємо 5850 млн. л бензину та 5625 млн. л дизтоплива. Загальний розмір податків, які ідуть в казну, становлять 33,4 млрд. грн.

За даними компанії AUTO-Consulting, в Україні продали понад 217 581 авт. Аналітики підрахували, скільки заробив на цьому бюджет країни. Середня ціна легкового автомобіля становила 17,4 тис. євро. За рік на машини витратили більше 40 млрд. грн. Лише у вигляді ПДВ до бюджету надійшло близько 6,7 млрд. грн. До того ж, з усіх ввезених у країну автівок стягується податок – 10% від їхньої митної вартості. Тобто, до державної казни потрапляє ще 2-3 млрд. грн.

Близько 43 млрд. грн. за рік держава отримала від водіїв. А якщо порахувати угоди на вторинному ринку, запчастини і витратні матеріали, з яких також береться податок, то вийде ще одна кругленька сума. Та навіть 43 млрд. грн. вражають! Бо за ці гроші протягом 10-12 років можна оновити всі дороги України!

Скільки коштує кілометр

Багатомільярдні підряди на ремонт і прокладення автомагістралей зазвичай отримують компанії, чиї акціонери близькі до влади. Київські журналісти намагалися отримати від головної автодорожньої організації відповідь, скільки коштує метр прокладки чи ремонту доріг. Хотіли дізнатися розцінки підрядників. Та не вийшло: з’ясувалося, що це секретна інформація. Тоді журналісти самотужки замовили асфальтування дороги у приватної кампанії.

Результати їхньої наполегливості перевершили всі бажання. З’ясувалося, що найдешевший варіант – шар щебеню у 8 см, а зверху шар асфальту в 3 см коштує 98 грн за квадратний метр. Така дорога витримуватиме легкові автівки кілька років. Якщо дорога 8 м завширшки, то 100 м дороги коштуватимуть 78,5 тис. грн. Плюс близько 108 тис. грн. – установка бордюру.  Тож вартість 1 км дороги коливається від 785 тис грн. і вище.

Будівництво якісної дороги для вантажівок – справа складніша. Спочатку виймають ґрунт під майбутню трасу. Вниз укладають пісок, два шари щебеню і три шари асфальту. Вартість такої дороги становить від 405 грн за 1 кв м.

Повний комплекс робіт ямкового ремонту покриття з укладанням асфальту 5 см завтовшки можна зробити за 133 грн за квадратний метр. Отож за сплачені торік водіями 43 млрд грн. можна відремонтувати 37,5 тис. км двосмугових доріг, повністю замінивши на них покриття.

Але держава платить підрядникам набагато більше! Колишній міністр транспорту Борис Колєсніков назвав такі цифри: будівництво 1 км чотирисмугової дороги в Україні коштує мінімум 40 млн грн. Це у п’ять разів дорожче, ніж у приватної компанії!

Чиновники виправдовуються, що вітчизняні матеріали не відповідають світовим стандартам, тому і доводиться закуповувати все за кордоном. Але який саме асфальт покладений у нижні шари дороги – визначити практично не можливо.

 Любов КАФАНОВА, «Версії»

Пиріг із начинкою… з грошей

Скільки коштує правильна дорога (за 1 м кв)

5 см Верхній чистовий шар 107 грн

5 см Чорновий крупнозернистий 93 грн

5 см Вторинний асфальт 76 грн

20 см Два шари щебеню 58 грн

15 см Пісок 28 грн

Підготовка ґрунтового корита 43 грн

Всього – 405 грн

Запис Cніг зійшов: дороги зникли. Хоч напрямки залишилися… спершу з'явиться на Медіа-Версії.

– У роздрібній торгівлі ціни на пальне підняли здебільшого заправки великих іноземних нафтових компаній – WOG, OKKO, Shell, Лукойл, – каже Ілля ХОЧЬ, президент Асоціації працівників нафтопродуктозабезпечення Чернівецької області. – Ціни диктують ринок, попит, конкуренція. А сьогодні жоден з шести українських нафтопереробних заводів не працює на повну – лише по кілька тижнів.  Україна ж не має  власної нафти, тож змушена постачати нафтопродукти з-за кордону. Як наслідок, на ціни впливають зовнішні чинники.

Ще 15 березня припинив виробництво найпотужніший в Європі Лисичанський нафтопереробний завод. Раніше його діяльність удавалося підтримувати виключно за рахунок давальницької переробки сировини і постачання нафтопродуктів до Росії. Проте від кінця 2011 року давальницька переробка почала втрачати економічну привабливість, бо РФ ввела нові податкові норми та зміни на російському ринку нафтопродуктів.

Однак невдовзі Лисичанський НПЗ на тлі усіх цих негараздів може змінити власника. Два великі інвестори зацікавлені в ньому. Один із них – бізнесмен Дмитро Фірташ – веде нині переговори з ТНК-ВР про покупку Лисичанського НПЗ, ЗАТ «ЛІНІК», –  повідомляє прес-служба Луганської облдержадміністрації з посиланням на її главу Володимира Пристюка.
Вл. інф.

Запис Бензин дорожчає, а Фірташ придивляється до Лисичанського НПЗ спершу з'явиться на Медіа-Версії.

…Гуляючи лісом, раптом відчула бензин, який різко вдарив у ніс. Автівка була так далеко, шо я її навіть не бачила. Тоді подумалося: а чим же ми дихаємо в місті, коли навіть не помічаємо цього жахливого запаху? Втім, не помічаємо, коли ходимо вулицями.                                  

Зате відкрити кватирку чи вікно жителям, приміром, проспекту Незалежності чи вул. Головної, якщо будинок стоїть поруч із проїжджою частиною, можна лише між другою і четвртою годинами ночі. Бо інакше почуватимешся не в квартирі, а на АЗС.

Натомість хочу розповісти про одну пригоду, що сталася зі мною в Римі. Разом з племінницею відводила онука до школи. Потім ми з нею пішли на автобусну зупинку, щоби добратися до центру вічної столиці. І там дізналися, що автобусники оголосили кількагодинний страйк. Довелося чекати. А зупинка була в унікальному місці – між двома швидкісними дорогами, якими машини мчали безперервно. Мені здалося, що, коли ми тут залишимося бодай на півгодини, то впадемо від отруєння вихлопними газами. Племінниця мене заспокоїла: «Не переймайтеся, тут зовсім інший бензин. У нього навіть колір зелений».  І справді, ні запаху не відчула, ні запаморечень, хоча практично стояли посеред автобану.

Тоді вперше й замислилася: а на чому ж їздять наші українські автолюбителі та професіонали?   

Як пояснив мені інкогніто один з чиновників, якісний бензин до України не пускає влада.

Таку ж думку висловив і директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

– Україна постійно відкладає прийняття підвищених вимог до якості бензину, який надходить на вітчизняний ринок. Наслідком цього є завезення з сусідніх держав низькоякісного продукту-неліквіду. Ми бачимо багато російського дизельного пального стандарту «Євро-2» і «Євро-3», так само є партії інших неліквідів. Україна потрохи перетворюється на зливну яму. Навколо нас у всіх країнах стандарти стають більш жорсткими. Тому куди дівати неліквідний товар? Туди, де його продаж дозволений, – наголосив він, – пише Gazeta.ua.

Відповідаючи на запитання, чому українські чиновники не хочуть запровадити підвищені вимоги до якості бензину, фахівець зазначив, що одне з підприємств «Нафтогазу» випускає пальне низьких стандартів, тому зміна правил призведе до його зупинення.

Куюн також нагадав, що уперше перехід на підвищенні стандарти якості планувався ще 2007 року. Тепер плани перенесли на 2013 рік, а в проекті технічного регламенту, який сьогодні обговорюється в уряді, цей перехід запланований аж на 2017 рік.

Якісний бензин з’явиться в Україні не раніше 2020-го     

Натомість Міненерго пропонує відкласти перехід на бензин стандарту Євро-4 аж до кінця 2020 року. Тож іще довгих 8 років українці заправлятимуться бензином, який вкорочує вік двигунам та людям. Бензин низьких стандартів містить багато домішок: більше сірки та інших шкідливих речовин. Таким чином, водії заливають в баки неякісне пальне.

А нещодавно на сайті Міненерговугілля з’явився проект постанови уряду «Про затвердження Технічного регламенту щодо вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднового та котельного палив», розроблений цим відомством. Згідно з проектом техрегламенту, термін для введення в обіг автомобільних бензинів класу Євро-5 – не обмежений.
Автопродажа разных авто. (Автобазар – Авторынок Украины.)

Варто зазначити, що навіть після 2020 року, коли документ нібито має набути чинності, трейдери зможуть продавати ще протягом 3-х років виготовлене раніше пальне.

Україна вже неодноразово відкладала перехід на підвищені стандарти якості бензину, кожні півроку продовжуючи дію старих. Останній раз набути чинності нові стандарти якості для виробництва бензину в Україні  «Євро-4»  і «Євро-5» повинні були з 1 липня цього року.

Джерело в Міненерго пояснило це тим, що високий попит на низькоякісне і більш дешеве паливо спостерігається з боку сільгоспвиробників. Зі свого боку, експерти вважають, що нові стандарти постійно відкладають, бо державна компанія «Нафтогаз» випускає лише пальне низьких стандартів.

Утім, вітчизняні перевізники та автолюбителі стверджують, що українське пальне було б непоганим, коли б його не розбавляли…

Людмила ЧЕРЕДАРИК, «Версії» 

Запис Неякісний бензин вкорочує вік не тільки двигунам, а й українцям спершу з'явиться на Медіа-Версії.