Співробітники Національної поліції пошкодили 180 службових автомобілів: 175 машин “Toyota Prius” і 5  – “Mitsubishi Outlander PHEV”. Таку інформацію подали в Нацполіції у відповідь на запит, інформують «Українські новини».

Як повідомили у відомстві, наразі на балансі Нацполіції перебувають 635 автомобілів з гібридною силовою установкою Mitsubishi Outlander PHEV, які були придбані в 2017 році. Вартість їх закупівлі складає 833, 8 млн грн.

Окрім цього, також поліція використовує 1360 автомобілів Toyota Prius, які МВС безкоштовно отримало від Міністерства екології в рамках проекту зелених інвестицій впродовж 2013-2015 років.

Запис “Доблесні” нові поліціянти пошкодили 180 службових автівок спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Йдеться про так звані гуманітарні авта, які через департамент інваліди адресно отримували як подарунок від іноземців, яких самі ж родини й знаходили. В чому ж полягає пільга? У тому, що за розмитнення такого автомобіля не потрібно було платити. До серпня 2006 року в Україні діяв закон, за яким машина залишалася в родині. Від 19 липня 2006 року набрала чинності постанова №999 «Про затвердження Порядку забезпечення інвалідів автомобілями», яка й забрала право у родин користуватися автівкою після смерті інваліда

…Люди шукали так званих «донорів-благодійників» за кордоном, чи то в Польщі, чи в Німеччині, які й дарували їм свої старі автівки. Бо від держави дочекатися на машину було практично неможливо. Причому насправді, як стверджують родичі, за таку автівку все одно треба було неофіційно заплатити. Та її проводили через соцзахист населення,

– Подумайте логічно, хто з іноземців погодився би просто так віддати комусь свій, хоч вже й не новий, транспорт, – розпачливо доводить один із присутніх мітингувальників.

– Автомобіль мого дідуся пригнали з-за кордону ще 2004 року, – розповідає Василь ТОДЕРАШ, онук інваліда Великої Вітчизняної війни, – а зміни з’явилися у 2006-му. І Президент, і депутати твердять, що Закон зворотної сили немає. Про це навіть говориться у ч.І ст. 58 Конституції України та ст. 5 Цивільного Кодексу України. Тож Департамент соціального захисту населення незаконно забирає автомобілі від нас. Тим паче, що насправді ми заплатили за кордоном, хоча офіційно значилося, що машина іноземцем подарована через наш орган соцзахисту населення, – веде далі Василь Георгійович. –  Тоді ми навіть уявитине могли, що ця машина належатиме державі! Мій дідусь, на жаль, помер, але його дружина ще жива, вона інвалід І групи і дитина війни. Машину у нас забрали незаконно через суд. Це дуже несправедливо!

– Ми вийшли сюди, бо ми не згідні з діями Департаменту, – каже Іван МІНТЯНСЬКИЙ, онук інваліда Великої Вітчизняної війни, якому 2005 року громадянин Німеччини подарував автомобіль. – Хоча шукали ми його самі. Коли ж він дізнався, що законодавство змінилося, написав заяву про те, що хоче, аби подарований ним автомобіль був власністю інваліда, а не держави. Автомобіль наразі перебуває в аварійному стані. Та це нині справа принципу, щоби залишити автомобіль у себе.

Обурені люди запевняють, що шукаючи вихід, дійдуть і до Міністерства. А чиновники стверджують, що коли вони не віддадуть автомобілі, то їх можуть посадити аж на 5 років. У інших областях така ж ситуація, хоча найгірша – на Вінничині, де велика кількість таких автівок.

Один з чиновників зізнався, що не хотів би бути у ситуації пікетувальників. Та, за законом, виходить, що ці автомобілі безкоштовні, але подаровані… департаменту.

Офіційно

– Проблема виникла з так званими гуманітарними автомобілями, що надаються інвалідам,– каже Юрій ПІВЕНЬ, заступник директора департаменту соціального захисту населення Чернівецької обласної державної адміністрації. –  Та річ у тім, що вони даруються департаменту соціального захисту для передачі інваліду. У випадку його смерті автівка передається наступному інваліду-черговику. Якщо в сім’ї померлого є ще один інвалід, який на момент смерті попереднього власника проживав з ним разом і стояв у черзі на отримання автомобіля, такий автомобіль рішенням департаменту передається вже цьому інваліду.

Наше призначення – підтримувати інвалідів, а підтримувати їхні сім’ї ми не можемо.

Якщо в сім’ї звикли до автомобіля, то в них є можливість протягом 6 місяців його викупити за митною вартістю, – наголосив Юрій Йосипович. – Ті люди, які не можуть викупити автомобіль, повинні повернути його державі, тобто Департаменту.

– Скільки автомобілів ви уже вилучили?

– Близько 15 автомобілів вилучено й деякі із них уже передані наступним черговикам. Вилучення таких автівок розпочалося 2006-го і триває досі. Просто ці правила мінялися. Наразі на підставі постанови Кабміну №999 «Про затвердження Порядку забезпечення інвалідів автомобілями» та Закону України «Про гуманітарну допомогу» ці автомобілі ми відбираємо і передаємо іншому по черзі.

Нині в черзі за автівкою стоять 1200 інвалідів.

– Люди стверджують, що на той момент, коли авта отримували, не було правила після смерті інваліда повертати його державі.

– До 2006 року справді автомобіль залишався в сім’ї. Та наразі закон змінився. І не варто забувати, що в черзі є інші інваліди. А машина  належить Департаменту соціального захисту і має використовуватись ним, щоби задовільнити якомога більшу кількість інвалідів.

– Чи правда, що 2004 року давалася така гарантія, що автомобіль інваліда після його смерті залишався в сім’ї?

– Такої гарантії ніколи не давалося. Автомобіль весь час належав департаменту. Єдине, що до 2006 року у випадку смерті інваліда його можна було переоформити на члена сім’ї. А після 2006 року – тільки у випадку зміни дарчої. Наразі ж за 6 місяців після смерті інваліда можна викупити автівку.

– Скільки автомобілів ще потрібно вилучити?

– Близько 130.

– Що робити людям у цій ситуації?

– Повернути автомобілі державі, щоби ними могли користуватися наступні в черзі інваліди. Сім’я нічого не втрачає: це безкоштовний автомобіль.

– Ці автомобілі вже старенькі. Чи захоче інвалід взяти зношений автомобіль? Він же ж потребує ремонту…

– Беруть, звісно, беруть. Якщо не бере перший в черзі, візьме другий; якщо не другий – третій, і так за списком

У Департаменті соціального захисту населення існує три черги за автомобілями:

1.95 осіб – інваліди Великої Вітчизняної війни. Як правило, ці автомобілі потрапляють до них.

2. Сім’ї, в яких 2 інваліди.

3. Інваліди загальної черги, яких близько 1100 осіб.

–Чи надходять автомобілі від іноземців після виходу в світ нового Закону?

– Так. Десь до 6 автівок у рік. Ми розповідаємо інвалідам про нинішню ситуацію, але все одно беруть.

Лідія КИРИЛЮК, «Версії», фото автора

Ввезення автомобіля в порядку гуманітарної допомоги

Автомобіль, ввезений в Україну як гуманітарна допомога для інвалідів, проходить митне оформлення безкоштовно. Автомобіль повинен бути випущений не раніше 8 років, з об’ємом двигуна не більше 1800 куб. см. (за Законом України «Про гуманітарну допомогу»). Автомобіль з терміном випуску від 8 до 10 років потребує попереднього (до ввезення) додаткового погодження Мінтранспорту України на його ввезення і митне оформлення.

Інвалід має стояти в черзі на отримання спеціального автотранспорту в Головному управлінні соцзахисту населення. Для ввезення автомобіля в якості «гуманітарної допомоги» слід представити до Головного управління соціального захисту населення такі документи:

1. Дарчий лист іноземного донора – фізичної (громадянина зарубіжної країни) або юридичної (офіційно у зарубіжній країні зареєстрованої організації) особи. В ньому повинно бути зазначено, що «автомобіль дарується в якості гуманітарної допомоги Департаменту соціального захисту населення для виділення інваліду такої-то групи, прізвище, ім’я, по батькові, який проживає за адресою: м. Чернівці…».

2. Технічний паспорт автомобіля, який дарується.

3. Засвідчення ціни (умовної ціни) автомобіля.

4. Заяву.

5. Якщо ввозиться автомобіль з терміном випуску від 8 до 10 років – необхідно надати 4 фотографії автомобіля (види спереду, збоку, ззаду й двигуна).

Якщо дарчий лист та техпаспорт надруковані іноземною мовою, разом із оригіналами слід надати офіційно зроблений переклад дарчого листа та частини техпаспорта, яка засвідчує дату випуску машини та об’єм двигуна.

Запис Держава, в якій закон отримав зворорню дію, оббирає сім’ї інвалідів? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

За словами Олександра Демидова, буковинські правоохоронці очікують ще на 20 «Тойот». Загалом же 1220 таких авт отримають обласні управління міліції всієї України в рамках всеукраїнської програми. Вартість однієї машини – 220 тисяч грн.

Галина ЄРЕМІЦА, «Версії»

Запис 10 нових авт «Тойота-Пріус» і супутниковий моніторинг – для буковинської міліції спершу з'явиться на Медіа-Версії.

У разі продажу протягом року двох і більше об’єктів такого майна отриманий платником дохід підлягає оподаткуванню за ставкою, визначеною п.167.2 ст.167 Податкового кодексу України ( 5%).

Дохід від продажу (обміну) легкового автомобіля, мотоцикла, мопеда визначається виходячи з ціни, зазначеної в договорі купівлі-продажу, але не нижче ніж середньоринкова вартість відповідного транспортного засобу або не нижче ніж його оціночна вартість, визначена згідно із законом (за вибором платника податку).

Зауважимо, з 11 червня 2013 року набрала чинності постанова КМУ від 10.04.2013 р. № 403, якою затверджено Порядок визначення середньоринкової вартості легкових автомобілів, мотоциклів, мопедів.

Порядок оподаткування операцій з продажу або обміну об’єктів рухомого майна регламентований ст.173 ПКУ (із змінами і доповненнями).

Прес-служба Головного управління Міндоходів у Чернівецькій області

Запис Як оподатковується дохід від продажу автомобіля фізичною особою спершу з'явиться на Медіа-Версії.

В фінуправлінні зазначили, що до бюджету від оренди парковок надходитиме близько 600 тис.грн., тобто середньомісячний збір з однієї парковки становитиме 2 тис. грн.

Як вважають представники громадської ради, це – «крапля в морі». До того ж, важливо, наскільки швидко обладнанють паркувальні майданчики та чи будуть створені місця для людей з обмеженими фізичними можливостями. Департамент ЖКГ запевнив же, що все буде облаштоване за європейськими стандартами.

Вл.інф.

Запис Парковки авт коштуватимуть від 3 до 5 гривень спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Так, Угодою про захисні заходи передбачено, що в разі їхнього введення Україна повинна забезпечити певні поступки, рівноцінні тому, що існували до введення спецмита. Тобто, необхідно або знизити ставки ввізного мита по інших категоріях товарів (крім авт), або бути готовими до підвищення ставок мита на український експорт.

Однак твердження, що члени СОТ, «потерпілі» від введення Україною захисних зборів на імпорт автомобілів, можуть в односторонньому порядку ввести санкції до імпорту українських товарів, є не зовсім вірним. Потерпілі від захисних заходів члени СОТ повинні підтвердити заявлені ними порушення в рамках процедури врегулювання суперечок. Інакше їхня одностороння відмова від поступок теж може розглядатися як порушення угод СОТ.

Руслан КОЗЛОВ, «ВЕРСІЇ»

Запис Які санкції СОТ загрожують Україні за введення мита на автомобілі? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

Тиждень тому ми писали про скарги людей та про їхнє намагання достукатися до чиновників. Через необлаштовані тротуари та відсутність вуличного освітлення на двокілометровому відрізку траси автомобілі постійно збивають людей (чотири смертельні випадки за шість років!). Щодня тутешнім дітям, щоби потрапити на уроки до 39-ої, 31-ої школи та шкіл в центрі міста, доводиться пішки йти небезпечним шляхом до кінцевої автобусної зупинки маршруту №10. Природньо, що люди вимагають у владників його продовжити, адже маршрутом №25, який пролягає вул. Лук’янівською (із села Магала – до центру Чернівців), замість двох автобусів курсує один, рейси часто пропускаються…

– Їде пасажирів 60-70 чоловік на день, заправка пальним – 600 гривень на день, плюс зарплата, податки, – каже перевізник маршруту №25 Іван Червенюк. –  Звідки брати гроші?

Чиновники обіцяють вплинути на перевізника маршруту №25 (угоду з ним укладено до 31 травня 2013 року), зобов’язати його ввести на маршрут ще один автобус, дотримуватись затвердженого графіку руху. Проте, за словами Ольги Гакман, на нещодавній зустрічі в міськраді, власник маршруту заявив, що пропускатиме ті рейси, які йому не вигідні. 

Прикметно, що чиновники до людей, на відміну від працівників міліції та журналістів, не поспішали.

– Приїхали вже після того, як міліція переконала людей припинити акцію, – каже Ольга Гакман, голова квартального комітету №10 Садгірського району. – Поводили себе зверхньо, мовляв «якби ви до нас прийшли… а те, що ви перекрили дорогу – нічого не дасть»…

Разом із людьми безперервною ходою по пішохідному переходу протестували і собаки. Мабуть, вимагали від міськради притулку для тварин…

Водії ж до блокування людьми траси поставилися здебільшого з розумінням і співчуттям:

– Я тільки «за», обома руками! І сам брав би участь – тільки не маю часу, – прокоментував водій автівки Юрій, який, поспішаючи до міста, просився, аби протестувальники його пропустили. Проте водіям доводилося розвертати свої автівки і їхати в об’їзд. Найбільше із раптової зупинки дратувалися випадкові мажори – так, один з них, розгнівано розвернувши своє БМВ, на прощання з відкритого вікна своєї автівки на всю довжину руки показував людям свого зневажливого «фака»…

Працівники міліції протестувальникам терпляче та ввічливо пояснювали: по пішохідному переходу можна переходити, але не ходити! Тому, будь ласка, звільніть проїзд для транспортних засобів…

Трохи постоявши, намагався «протаранити» людей водій маршрутки «Чернівці-Клішківці». До автобуса одразу ж рвонули журналісти телеканалів «Інтер», «5 каналу» та газети «Версії». Міліція ж на подію ніяк не реагувала. Така вже робота у журналістів – в тому числі і запобігати злочинам, а вже міліції – звітувати про їх скоєння?..

Ігор КОНСТАНТИНЮК, «Версії»

Запис А без протесту й автобус не йде? спершу з'явиться на Медіа-Версії.

До правил дорожнього руху готують нові зміни.

Проект уже пройшов стадію громадського обговорення. Зараз у нього вносять заключні поправки. Серед змін є вимога з 1 жовтня по 1 травня цілодобово їздити із включеними фарами. Штраф за порушення пропонується в розмірі 340-425 грн. У ДАІ обіцяють перший час не штрафувати, а тільки попереджати за те, що фари вдень не були включені.

Крім того, пропонують ввести підстави для додаткових обмежень швидкості. Поруч зі знаком, що обмежує швидкість, має бути знак, що пояснює, чому треба їхати повільніше (наприклад, попереду дорожні роботи, пішохідний перехід, школа). Тимчасові обмеження пропонують ввести не тільки при дорожніх роботах, але й у місцях проведення масових або спецзаходів (мітинги, навчання) і при стихійних лихах.

Постійні обмеження пропонується вводити на небезпечних ділянках доріг і вулиць (круті повороти, обмежена видимість, звуження дороги); перед пішохідними переходами; перед стаціонарними постами ДАІ; на ділянках доріг біля шкіл, дитсадків, дитячих оздоровчих таборів.

Наразі опрацьовуються зауваження до проекту і можливі зміни. Період їзди із включеними фарами можуть скоротити до 1 квітня.

Вл. інф.

Запис Автівки їздитимуть із увімкненими фарами навіть удень спершу з'явиться на Медіа-Версії.